[實(shí)用新型]飛行器用防轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓螺母組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420226384.4
• 申請(qǐng)日: 2014-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN203809465U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高永強(qiáng);王建華;盧維富;李瓊;張偉;劉杰;朱成香;韓晉平;李善勛;林雷;劉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16B35/06
• 分類號(hào): F16B35/06;F16B43/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛行器連接件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種飛行器用防轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓螺母組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)代飛機(jī)為便于維護(hù)有些結(jié)構(gòu)經(jīng)常需要拆卸，一般可拆卸結(jié)構(gòu)與固定底座采取標(biāo)準(zhǔn)的螺栓/螺母連接，其存在的問題是安裝時(shí)需要兩件工具一端固定一端擰緊，實(shí)際裝配時(shí)由于通路及空間的限制經(jīng)常只能在一端使用工具導(dǎo)致操作困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種飛行器用防轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓螺母組件。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種飛行器用防轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓螺母組件，包括螺栓和螺母，還包括一個(gè)板狀固定底座，所述螺栓的兩端均設(shè)有外螺紋，所述螺栓貫穿固定底座，即螺栓的兩端分別位于固定底座的兩側(cè)，所述固定底座的一個(gè)表面設(shè)有凹陷槽，所述凹陷槽的形狀為圓形以外的任意幾何形狀，螺栓的中部固定有一個(gè)板狀的擋塊，所述擋塊與凹陷槽的形狀相匹配，螺栓插入固定底座后，擋塊剛好落入凹陷槽，螺栓的一端通過墊圈與螺母進(jìn)行緊固，另一端外部套裝有可拆卸的套板，套板外側(cè)通過墊圈與螺母進(jìn)行緊固。

所述凹陷槽為多邊形槽。

所述凹陷槽的橫截面為多段組合而成的閉合幾何形狀，各段組合段中部均向凹陷槽的中心彎折或彎曲。????

本實(shí)用新型的有益效果在于：

與普通的螺栓/螺母連接相比，可以降低對(duì)安裝通路、空間及工具的要求，日常維護(hù)中只需在套板的外側(cè)通過工具拆下外側(cè)的螺母，取下套板，即可對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，提高飛機(jī)的維修性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型各部件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中各部件的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為凹陷槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為螺栓，2為螺母，3為固定底座，4為凹陷槽，5為擋塊，6為墊圈，7為套板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例：參見圖1，圖2，圖3。

一種飛行器用防轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓螺母組件，包括螺栓1和螺母2，其特征在于：還包括一個(gè)板狀固定底座3，所述螺栓1的兩端均設(shè)有外螺紋，所述螺栓1貫穿固定底座3，即螺栓的兩端分別位于固定底座3的兩側(cè)，所述固定底座3的一個(gè)表面設(shè)有凹陷槽4，所述凹陷槽4的形狀為圓形以外的任意幾何形狀，螺栓1的中部固定有一個(gè)板狀的擋塊5，所述擋塊5與凹陷槽4的形狀相匹配，螺栓1插入固定底座3后，擋塊5剛好落入凹陷槽4，螺栓1的一端通過墊圈6與螺母2進(jìn)行緊固，另一端外部套裝有可拆卸的套板7，套板7外側(cè)通過墊圈6與螺母2進(jìn)行緊固。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，固定底座3固定于飛機(jī)的機(jī)身，或者本身為機(jī)身的一部分，組裝時(shí)，將螺栓從固定底座3穿過，螺栓中間的擋塊5則剛好落入凹陷槽內(nèi)被其卡住然后左端用墊圈6與螺母2進(jìn)行緊固，右端套入套板7后，在外側(cè)用墊圈6與螺母2緊固即可。拆卸時(shí)，可直接將右端的螺母2、墊圈6、套板7拆下后，即可對(duì)飛機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)。

本案中，凹陷槽4可為除圓形槽外的任意形狀，只要能將擋塊5順利卡接即可。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述凹陷槽4可以為多邊形槽，多邊形槽容易加工。

作為另外一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述凹陷槽4的橫截面為多段組合而成的閉合幾何形狀，各段組合段中部均向凹陷槽4的中心彎折或彎曲。

如圖3所示，本實(shí)施例中，凹陷槽4由四段圓弧組成，四段圓弧均向凹陷槽4的中心彎折。由于螺栓螺母組件要經(jīng)過多次拆卸，多邊形的凹陷槽4經(jīng)過反復(fù)受力后會(huì)發(fā)生磨損，擋塊5也會(huì)在凹陷槽4內(nèi)發(fā)生相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，時(shí)間久了甚至?xí)蚧グ枷莶?與擋塊5相卡接這樣的效果，因此，設(shè)計(jì)為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可大大延長(zhǎng)本實(shí)用新型螺栓螺母組件的使用壽命，凹陷槽4與擋塊5由于磨損發(fā)生打滑的時(shí)限將大大延長(zhǎng)。