[實用新型]帶液壓夾緊裝置的靜壓主軸

有效

• 申請號: 201420225932.1
• 申請日: 2014-05-04
• 公開（公告）號: CN203926401U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 趙亞飛;楊榮
• 申請（專利權）人: 玉環縣新躍機床有限公司
• 主分類號: F16C32/06
• 分類號: F16C32/06;F16H57/023
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

實用新型屬于機床零配件技術領域，涉及一種工件夾緊與旋轉一體的主軸，特指一種帶液壓夾緊裝置的靜壓主軸。

背景技術

液體動靜壓混合軸承是我國80年代發展起來具有世界先進水平的高新技術產品，是一種既綜合了動壓軸承和靜壓軸承的優點，又克服二者缺點的新型活動軸承。既可用于舊機床改造，也可用于新機床配套。采用動靜壓軸承可以完全恢復機床因主軸軸承問題而喪失的精工精度和表面粗糙度；提高機床主軸精度和切削效率。多年來我國一些企業采用動靜壓軸承為新機床配套和進行國產和進口舊機床設備改造，均獲得了滿意的使用效果和顯著的經濟效益。

現有技術的動靜壓主軸單元結構包括主軸、軸承和供油裝置，主軸軸頸的外表面為平滑的圓柱面，軸承內壁開設有若干周向均布的油腔，軸承上還開設有進油小孔，供油裝置通過進油小孔直接向油腔內供油，軸承內的油通過軸承兩端的縫隙回流到油箱內。目前在機械加工領域中，人工費用、生產效益及加工成本越來越得重視，雙頭筒夾數控車床專機除了解決以上問題，還可解決普通數控車床完不成的加工工序及達不到零件加工的精度，但是在數控車床專機應用當中，主要依賴臺灣雙向主軸，臺灣雙向主軸僅采用單向液壓，是左右角接觸軸承支撐，內用錐度移位卡住筒夾，在使用過程中，出現很多弊病，主軸轉速在直徑32毫米以下，最高轉速也只能達到2500轉/分，直徑在72毫米以上，最高轉速在1000轉/分左右，漏油現象很多。

發明內容

實用新型的目的是提供一種結構緊湊、運轉高速、密封性和剛性好及具有雙頭筒夾的帶液壓夾緊裝置的靜壓主軸。

實用新型的目的是這樣實現的：帶液壓夾緊裝置的靜壓主軸，包括主軸和軸承，其中，所述主軸上套設有齒輪，通過齒輪傳動，驅動主軸高速旋轉的同時增大主軸的扭矩，提高切削效率，所述軸承與所述主軸相互作用的內壁設置有周向油腔，高壓注入液壓油時，主軸與軸承間的摩擦力大大降低，增強了剛性，提高了主軸旋轉速度，所述主軸的內腔軸向設置有雙頭夾緊組件，所述雙頭夾緊組件與所述主軸內壁之間設置有驅動雙頭夾緊組件松緊的液壓組件，將主軸與雙頭夾緊組件設計為一體，在主軸高速旋轉下，通過液壓組件控制雙頭夾緊組件工作，提高了夾緊強度，保證了工件加工的穩定性。

據上所述的帶液壓夾緊裝置的靜壓主軸，其中，所述雙頭夾緊組件包括彈性夾頭和拉管，所述彈性夾頭分別固定于拉管的兩端，所述液壓組件包括油缸和滑動套，所述滑動套的外圓側設置有活塞，所述活塞置于油缸內，所述滑動套套設于所述拉管和彈性夾頭上，并沿所述主軸的軸線方向做往復直線運動。

據上所述的帶液壓夾緊裝置的靜壓主軸，其中，所述滑動套的端部設置有內錐孔，所述內錐孔作用于所述拉管一端的彈性夾頭上，所述拉管另一端的彈性夾頭與所述油缸的缸蓋相配合，在滑動套的移動下，通過內錐孔和缸蓋擠壓彈性夾頭，完成夾緊，夾持精度高。

據上所述的帶液壓夾緊裝置的靜壓主軸，其中，所述滑動套上套設有密封圈，所述密封圈分別位于所述油缸的兩側，通過密封圈提高油缸的密封性。

據上所述的帶液壓夾緊裝置的靜壓主軸，其中，所述軸承一端設置有擋圈，所述擋圈分別位于所述齒輪的兩側，所述擋圈與所述齒輪接觸的端面設置有油槽，將液壓油高壓注入油槽時，使齒輪處于軸向浮動，并結合周向油腔使主軸徑向浮動，兩個方向同時作用，使主軸處于浮動狀態，減小部件間的摩擦力和磨損度，高速運轉的同時還能確保其使用壽命。

據上所述的帶液壓夾緊裝置的靜壓主軸，其中，所述主軸兩側分別設置有油封，防止主軸高速旋轉時，周向油腔向外漏油。

實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：將夾緊與旋轉結合為一體，結構緊湊，同時通過液壓驅動雙頭夾緊組件工作，提高了夾緊強度，保證了工件加工的穩定性，通過軸承上的周向油封和油槽，使主軸在工作時處于浮動狀態，減小了磨損，延長了使用壽命，且高速旋轉時仍具備優良的剛性。

附圖說明

圖1是實用新型的結構示意圖；

圖2是實用新型中主軸結構示意圖；

圖中：10-主軸，11-軸承，12-齒輪，13-周向油腔，14-彈性夾頭，15-拉管，16-油缸，17-滑動套，18-活塞，19-內錐孔，20-缸蓋，21-密封圈，22-擋圈，23-油槽，24-油封，25-左壓蓋，26-右壓蓋，27-連接套，28-左進油管，29-右進油管。

具體實施方式