[實(shí)用新型]純電動(dòng)牽引車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420225879.5
• 申請(qǐng)日: 2014-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN203854435U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 和進(jìn)軍;伍成祁;余軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南晟通天力汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60D1/14
• 分類號(hào): B60D1/14;B62D49/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及牽引車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)牽引車。

【背景技術(shù)】

牽引車主要應(yīng)用于郵政運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)行李轉(zhuǎn)運(yùn)、工廠零部件轉(zhuǎn)運(yùn)、汽車生產(chǎn)裝配線零部件轉(zhuǎn)運(yùn)以及食品行業(yè)的物品轉(zhuǎn)運(yùn)等物流體系。目前我國(guó)的牽引車大多使用燃油作為動(dòng)力來(lái)源，但隨著環(huán)境治理力度的加大，內(nèi)燃牽引車將逐漸被以清潔能源為主要?jiǎng)恿Φ臓恳囁娲?/p>

電動(dòng)牽引車由于能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、無(wú)廢氣排放、控制方便，能滿足多類物流運(yùn)輸系統(tǒng)的需要，其市場(chǎng)需求量正在逐步增加。特別是隨著油氣資源的日漸稀缺，電動(dòng)牽引車相對(duì)于內(nèi)燃牽引車在成本、環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，電動(dòng)牽引車的市場(chǎng)需求量也將越來(lái)越大。

相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)牽引車車尾拖掛裝置包括固定于牽引車尾部的兩平行定位板、連接固定兩定位板的兩平行限止板及貫穿兩限止板的連接桿，該限止板垂直于該定位板，掛車車頭端部位于兩限止板之間，連接桿穿過(guò)限止板及掛車車頭端部將掛車連接于牽引車尾部，該拖掛裝置固定于牽引車尾部后，限止板距離地面的高度為一固定值，對(duì)應(yīng)的，掛車車頭端部距離地面的高度也只能為一固定值，因此，相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)牽引車只能拖掛一種具有與該拖掛裝置的限止板對(duì)應(yīng)高度的車頭的掛車，存在拖掛兼容性較低的不足。

因此，實(shí)有必要提供一種新的純電動(dòng)牽引車來(lái)克服上述技術(shù)問(wèn)題。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種拖掛兼容性高的純電動(dòng)牽引車。

本實(shí)用新型一種純電動(dòng)牽引車，包括車頭、車身及位于所述車身尾部的拖掛裝置，所述拖掛裝置包括基座、連接座及銷桿，所述基座包括固定于所述車身尾部的基板及自基板兩端朝遠(yuǎn)離所述基板方向延伸的兩夾持板，每一所述夾持板分別設(shè)有貫穿于其上的供所述銷桿穿設(shè)的通孔，所述連接座包括位于兩所述夾持板之間并與所述基板相抵接的兩抵持板、連接固定兩所述抵持板的連接頭，每一所述抵持板分別設(shè)有貫穿于其上的供所述銷桿穿設(shè)的若干透孔，所述銷桿穿過(guò)所述基座的兩通孔及所述連接座的不在同一抵持板上的兩透孔將所述連接座固定于所述基座上。

優(yōu)選的，所述夾持板垂直于所述基板，且兩所述夾持板相互平行。

優(yōu)選的，所述抵持板垂直于所述基板，且所述抵持板與所述夾持板相互平行。

優(yōu)選的，所述銷桿垂直于所述夾持板。

優(yōu)選的，所述通孔的直徑等于所述透孔的直徑。

與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于，可拖掛有不同牽引高度需求的掛車，拖掛兼容性高。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型純電動(dòng)牽引車立體圖；

圖2為本實(shí)用新型純電動(dòng)牽引車拖掛裝置部分分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型純電動(dòng)牽引車拖掛裝置另一實(shí)施例示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-圖2所示，一種純電動(dòng)牽引車包括車頭1、車身2及設(shè)于車身2尾部的拖掛裝置3。

拖掛裝置3包括基座31、連接座32及將連接座32固定在基座31上的銷桿33。

基座31包括通過(guò)螺栓方式固定于車身2尾部的基板311、自基板311朝遠(yuǎn)離基板311的方向延伸的兩平行夾持板312，每一夾持板312分別設(shè)有貫穿于其上且供銷桿33穿設(shè)的通孔313，該夾持板312垂直于基板311。

連接座32包括位于兩夾持板312之間并與基板311相抵接的兩平行抵持板321、連接固定兩抵持板321的連接頭35，連接頭35包括連接兩抵持板321的兩平行限位板322及貫穿兩限位板322的銷軸323，該抵持板321垂直于基板311且與夾持板312相互平行。每一抵持板321分別設(shè)有貫穿于其上且供銷桿33穿設(shè)的若干透孔324，透孔324的直徑等于通孔313的直徑，銷桿33穿過(guò)基座31的兩通孔313及連接座32的不在同一抵持板321上的兩透孔324將連接座32固定于基座31上，本實(shí)施例中，優(yōu)選銷桿33以垂直于夾持板的方向穿過(guò)基座31的兩通孔313及連接座32的兩透孔324將連接座32固定于基座31上。

通過(guò)基座31的兩通孔313與連接座32不在同一抵持板321上的兩透孔324的配合，可以調(diào)節(jié)限位板322距離地面的高度，即可以適配與地面高度距離不同的掛車車頭，從而提高本實(shí)用新型純電動(dòng)牽引車的拖掛兼容性。

如圖3所示，作為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，與前一實(shí)施例的區(qū)別在于，相對(duì)于前一實(shí)施例的連接座32，通過(guò)銷桿33’的固定作用，連接座32’在垂直于水平地面的方向上反向安裝于基座31’上。