[實用新型]一種新型碳纖維輪輞

有效

• 申請號: 201420225489.8
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN204196582U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 王明
• 申請（專利權）人: 王明
• 主分類號: B60B25/02
• 分類號: B60B25/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 廖吉保

技術領域

本實用新型涉及輪輞技術領域，尤其是指一種新型碳纖維輪輞。

背景技術

現有技術中，輪輞一般為鋁合金一體成型，其由一輪輞本體組成，輪輞本體兩側形成輪緣。在生產輪輞時，一般采用鑄造的方法制造輪輞，即將鋁水澆注或壓鑄在輪輞模具中冷卻后脫模而成。鋁合金輪輞具有散熱好、重量輕、精度高等特點，得到廣泛應用。

然而，鋁合金輪輞重量依然較大，其它性能依然偏差，而碳纖維復合材料輪輞具有更高的強度，安全性更高、更高的剛性，操控性更好、更低的熱膨脹系數，重量更輕，節省動力、更小的轉動慣量，加速性更好、抗沖擊性好、熱容量小、及抗腐蝕強的優點。然而，用碳纖維復合材料制作輪轂的工藝方法和鋁合金輪輞的工藝方法是截然不同的，現有技術中沒有利用碳纖維復合材料制造輪輞的較好制造方法。

本申請人專利號為：ZL201320495494.6公開一種碳纖維組合式輪輞，所述碳纖維輪輞分成三部分進行制造，然后再用相應連接方式將部件組裝形成輪輞的制作方法。

由于碳纖維組合式輪輞由部件通過連接件組裝而成輪輞整體，因此，輪輞整體強度不夠；同時部件的連接增加了加工工序，使得加工較為復雜；部件連接處的碳纖維材料的用量較多，浪費昂貴的碳纖維材料，增加了輪輞的重量；部件之間連接處還可能存在氣密性不足導致漏氣的隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型碳纖維輪輞，使得碳纖維輪輞整體強度更高，加工工序更簡單，更節約材料，無漏氣隱患，減輕重量，外形更為美觀。

為達成上述目的，本實用新型的解決方案為：

一種新型碳纖維輪輞，由輪輞本體、第一輪緣、第二輪緣、輪輻及車輪安裝盤組成，第一輪緣與第二輪緣分別一體成型于輪輞本體兩端，而在第二輪緣上一體成型輪輻，在輪輻上一體成型車輪安裝盤。

一種新型碳纖維輪輞生產工藝，包括以下步驟：

一，將碳纖維復合材料按不同的纖維方向逐層繞成圓筒狀，形成輪輞本體毛坯；

二，將碳纖維復合材料按不同纖維方向鋪疊成第二輪緣的環狀，形成輪輞第二輪緣毛坯；

三，將碳纖維復合材料按不同的纖維方向鋪疊成輪輻和車輪安裝盤的毛坯；

四，將輪輞本體毛坯，第二輪緣毛坯，輪輻和車輪安裝盤毛坯組配，在毛坯和毛坯結合處的內側和外側分別再用碳纖維復合材料進行鋪層補強，纏繞補強，最后用大片的碳纖維復合材料布在整體毛坯的內面和外面進行包覆，形成包括輪輞本體、第一輪緣、第二輪緣、輪輻和車輪安裝盤的一體毛坯；

五，將毛坯放入整體輪輞的模具內；在毛坯的本體內部放置氣袋；

六，合模，將模具放入加熱爐內，并對毛坯本體內部的氣袋充氣，使氣袋膨脹將毛坯緊密的壓在模具的內腔面；通過加熱加壓使碳纖維復合材料輪輞毛坯固化成型；

七，將模具從加熱爐取出，冷卻，對氣袋進行放氣泄壓，開模，取出成品。

采用上述方案后，采用本實用輪輞本體、第一輪緣、第二輪緣、輪輻及車輪安裝盤一體成型，無需采用任何連接件，使得輪輞可以由碳纖維復合材料整體制造而成。本實用新型結構簡單、整體強度更高，加工工序更簡單，更節約材料，減輕重量，無漏氣隱患，外形更為美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型碳纖維輪輞的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型碳纖維輪輞的主視圖；

圖3是本實用新型碳纖維輪輞的側視圖。

標號說明

輪輞本體1???????????第一輪緣2

第二輪緣3???????????輪輻4

車輪安裝盤5。

具體實施方式

以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做詳細描述。

參閱圖1至圖3所示，本實用新型揭示的一種新型碳纖維輪輞，由輪輞本體1、第一輪緣2、第二輪緣3、輪輻4及車輪安裝盤5組成。

所述第一輪緣2與第二輪緣3分別一體成型于輪輞本體1兩端，而在第二輪緣3上一體成型輪輻4，在輪輻4上一體成型車輪安裝盤5，即輪輞本體1、第一輪緣2、第二輪緣3、輪輻4及車輪安裝盤5一體成型，無需采用任何連接件，使得整個輪輞由碳纖維復合材料整體制造而成，其結構簡單、整體強度更高，加工工序更簡單，更節約材料，減輕重量，無漏氣隱患，外形更為美觀。

所述新型碳纖維輪輞生產工藝，包括以下步驟：

一，將碳纖維復合材料按不同的纖維方向逐層繞成圓筒狀，形成輪輞本體1毛坯；

二，將碳纖維復合材料按不同纖維方向鋪疊成第二輪緣3的環狀，形成輪輞第二輪緣3毛坯；