[實用新型]用于裝載機驅動橋主減速器的維修支架

有效

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• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN203843816U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 文興國;李強;王漢華;王仕康;孫宗龍;來慶玉
• 申請（專利權）人: 日照港集團嵐山港務有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種維修支架，特別是一種用于裝載機驅動橋主減速器的維修支架。

背景技術

主減速器是裝載機驅動橋的重要組成部分，主要由主動螺旋傘齒輪組件、主減速器殼體組件、差速器組件和從動螺旋傘齒輪組件等零部件組成。其主要功能是降低傳動系的轉速，增大傳動系的轉矩并改變轉矩的方向，把縱置發(fā)動機的轉矩傳遞到橫置的兩根驅動橋的半軸上。

國內裝載機驅動橋主減速器的故障率較高，主要表現(xiàn)為軸承損壞、輪齒點蝕及折斷、密封漏油等。在進行主減速器維修時，需要將其拆下，由于主減速器的體積及重量較大，在拆裝時以及維修中的翻轉、移動及固定均非常困難，需要多人配合才能完成此項工作，費時費力，維修作業(yè)效率低，而且主減速器的形狀不規(guī)則，在維修時容易滾動，存在較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對以上現(xiàn)有技術的不足，提供一種用于裝載機驅動橋主減速器的維修支架。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種用于裝載機驅動橋主減速器的維修支架，其特征在于：包括固定支架和底座，所述的固定支架包括上緣帶有內凹弧度的支板，所述的支板上設有固定孔；所述的底座為兩個長條桿，支板的底部外側兩端均與兩長條桿的內側面固定連接，所述的固定支架和底座俯視呈現(xiàn)“工”字形；所述支板與兩長條桿固定的夾角處設有加強筋，加強筋為三角板形狀。

上述的固定孔為多排。

上述長條桿具有沿長軸貫通的空腔。

上述的固定孔沿支板內凹弧度分布。

與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型具有以下突出的有益效果：

1、使用時將支板放置在差速器底盤邊緣，慢慢調節(jié)差速器殼的位置，將差速器殼上螺栓孔與固定孔的準確對準，通過螺栓將本實用新型和待維修的主減速器進行固定，該種結構加快了主減速器的固定，提高了工作效率，而且降低了作業(yè)風險，安全可靠性高。

2、使用時可以根據工作需要隨意移動、抬高和降低主減速器的位置，隨意翻轉主減速器，省時省力，使維修作業(yè)效率大大提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括固定支架和底座。

所述的固定支架包括上緣帶有內凹弧度的支板1，所述的支板1上設有固定孔2，所述的固定孔2沿支板1內凹弧度分布，所述的固定孔2與差速器殼上的螺栓孔相對應。使用時將支板1放置在差速器底盤邊緣，慢慢調節(jié)差速器殼的位置，將差速器殼上螺栓孔與固定孔2的準確對準，通過螺栓將本實用新型和待維修的主減速器進行固定，該種結構加快了主減速器的固定，提高了工作效率。

所述的底座為兩個長條桿3，支板1的底部外側兩端均與兩長條桿3的內側面固定連接，所述的固定支架和底座俯視呈現(xiàn)“工”字形。使用時可以根據工作需要隨意移動、抬高和降低主減速器的位置，隨意翻轉主減速器，省時省力，使維修作業(yè)效率大大提高。所述支板1與兩長條桿3固定的夾角處設有加強筋5，加強筋5為三角板形狀，通過加強筋5加強固定的牢固性。

優(yōu)化方案中，所述的固定孔2為多排，每排固定孔2各與不同差速器殼上的螺栓孔相適應，可以適應型號不同的主減速器，擴大了使用范圍。

優(yōu)化方案中，所述的長條桿3具有沿長軸貫通的空腔4，如果主減速器重量比較大，可以在空腔4內插入撬杠，使之比較容易翻轉和轉運。

具體使用時，將支板1放置在差速器底盤邊緣，慢慢調節(jié)差速器殼的位置，將差速器殼上螺栓孔與固定孔2的準確對準，通過螺母將差速器殼與支板1固定在一塊，在維修時，可以根據工作需要隨意移動、抬高和降低主減速器的位置，操作使用方便，提高了工作效率，便于推廣。

需要說明的是，本實用新型的特定實施方案已經對本實用新型進行了詳細描述，對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下對它進行的各種顯而易見的改變都在本實用新型的保護范圍之內。