[實用新型]可防止飛車的柴油機

有效

• 申請號: 201420224897.1
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN203978614U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 裘堯云
• 申請（專利權）人: 裘堯云
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

1.一種可防止飛車的柴油機，其特征在于：包括阻尼裝置主軸（1）、提供動力的柴油機主體（2）、柴油機動力輸出軸（3）、柴油機動力尾軸（4）、變速裝置（5）、用于檢測所述柴油機動力輸出軸（3）轉速的轉速檢測器（18）和用于給所述阻尼裝置主軸（1）減速的減速裝置；所述柴油機動力輸出軸（3）設置在所述柴油機主體（2）的右端，所述柴油機動力尾軸（4）設置在所述柴油機主體（2）的左端；所述變速裝置（5）左端軸與所述阻尼裝置主軸（1）連接，所述變速裝置（5）右端軸與所述柴油機動力尾軸（4）連接；所述柴油機主體（2）帶動所述柴油機動力輸出軸（3）、柴油機動力尾軸（4）、變速裝置（5）和阻尼裝置主軸（1）進行轉動；所述減速裝置包括殼體（10）、兩個定子（11）、轉子（12）和激勵線圈（13），所述定子（11）、轉子（12）和激勵線圈（13）安裝在所述殼體（10）內，兩個所述定子（11）分別安裝在所述轉子（12）的兩側，所述激勵線圈（13）固定在所述定子（11）上，所述定子（11）和所述轉子（12）有一定的間隙，所述轉子（12）與所述阻尼裝置主軸（1）同軸固定安裝，所述轉速檢測器（18）設置在所述柴油機動力輸出軸（3）的一側；所述柴油機還包括一個控制電路，所述控制電路包括自動控制裝置（19）、可控硅整流裝置（20）和手動控制器（21）；所述自動控制裝置（19）與所述轉速檢測器（18）連接，所述自動控制裝置（19）用于處理來自所述轉速檢測器（18）檢測到柴油機動力輸出軸（3）的轉速或者加速度與設定最高轉速或者加速度進行對比；所述手動控制器（21）與所述可控硅整流裝置（20）連接，所述手動控制器（21）用人工的方式控制所述可控硅整流裝置（20）；所述可控硅整流裝置（20）與激勵線圈（13）連接，所述可控硅整流裝置（20）用于將交流發電機或交流電網供給的交流電壓變成可調直流電壓，給所述激勵線圈（13）通可調直流電流，并根據所述自動控制裝置（19）或者所述手動控制器（21）的信號進行工作和通以直流電流大小；所述轉速檢測器（18）通過所述自動控制裝置（19）、可控硅整流裝置（20）與所述激勵線圈（13）連接。

2.根據權利要求1所述的可防止飛車的柴油機，其特征在于：所述柴油機還包括兩個水冷密封蓋（15），所述水冷密封蓋（15）固定在所述定子（11）內壁上，所述水冷密封蓋（15）和所述定子（11）配合形成用于給所述減速裝置冷卻的水冷密封室（17），所述水冷密封室（17）一端與水冷進水口（8）連通，另一端與水冷出水口（9）連通。

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3.根據權利要求1所述的可防止飛車的柴油機，其特征在于：所述柴油機還包括兩個油冷密封蓋（14），所述油冷密封蓋（14）固定在所述定子（11）外壁上，所述油冷密封蓋（14）與所述定子（11）配合形成用于給所述減速裝置冷卻的油冷密封室（16），所述油冷密封室（16）一端與油冷進水口（6）連通，另一端與油冷出水口（7）連通。

4.根據權利要求2所述的可防止飛車的柴油機，其特征在于：所述定子（11）內壁設置有若干導熱筋（23），所述導熱筋（23）與所述水冷密封室（17）相對應。

5.根據權利要求1所述的可防止飛車的柴油機，其特征在于：所述殼體（10）與所述定子（11）用螺釘固定。

6.根據權利要求1至5任一項所述的可防止飛車的柴油機，其特征在于：所述減速裝置通過法蘭盤（22）與所述柴油機主體（2）連接。

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