[實(shí)用新型]大型曲軸水平吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420223956.3
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN203865822U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鑫;劉曉軍;葛艷美
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海西重工有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C1/12
• 分類號(hào): B66C1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種吊具，適用于船舶加工行業(yè)中的大型曲軸的吊運(yùn)。?

背景技術(shù)

目前船舶行業(yè)中，低速柴油機(jī)曲軸水平吊運(yùn)時(shí)，吊繩直接吊在曲軸的中心吊裝銷軸上（曲軸的其他位置是禁止掛吊繩的），因曲軸的形狀不規(guī)則，曲軸重心與吊點(diǎn)不重合，導(dǎo)致曲軸吊起后產(chǎn)生水平方向傾斜。圖1、圖2為吊繩直接吊曲軸中心吊裝銷軸的吊法，其中圖1所示，吊車吊點(diǎn)P1與曲軸重心Pg豎直方向不重合，曲軸吊起后產(chǎn)生扭矩，使曲軸傾斜一定角度，直至達(dá)到圖2所示的狀態(tài)，P1與Pg豎直方向重合。曲軸在不水平的狀態(tài)下，安裝落位時(shí)總是一端主軸頸先落位，不能保證每個(gè)主軸頸同時(shí)落位。各種型號(hào)的大型曲軸重量達(dá)到20噸至130噸，無法通過人工將曲軸扶正，因此先落位的主軸頸承受曲軸的全部重量，會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊，給吊裝操作帶來很大困難，影響了操作的穩(wěn)定性和安全性。?

發(fā)明內(nèi)容

需要解決的技術(shù)問題：在不改變曲軸吊裝位置的情況下。通過吊具的調(diào)整，使吊裝的曲軸能達(dá)到水平狀態(tài)。?

本實(shí)用新型解決該問題采用的技術(shù)方案是：吊繩不直接吊在曲軸的中心吊裝銷軸上。如圖3所示，而是通過一種吊具，在吊具上有兩個(gè)吊耳，在每個(gè)吊耳上設(shè)計(jì)上下兩個(gè)偏移的吊銷，上邊的吊銷通過吊繩連接吊車，下邊的吊銷通過另一根吊繩連接到曲軸的中心吊裝銷軸，上下兩個(gè)吊銷在豎直方向偏移一定距離，這個(gè)距離根據(jù)曲軸的重心位置計(jì)算得出。因?yàn)樯舷落N軸的偏移，使吊車的吊點(diǎn)P1偏移到與曲軸重心Pg同一豎直位置。曲軸吊起后能夠達(dá)到水平。?

兩個(gè)吊耳是獨(dú)立的框式結(jié)構(gòu)，吊梁從中間方孔將兩個(gè)吊耳串起。為了使兩個(gè)吊耳的間距與曲軸的兩個(gè)中心吊裝銷軸的間距一致，兩個(gè)吊耳通過其上的一個(gè)定位銷軸安裝固定在一根吊梁上。?

由于吊梁只起到對(duì)兩個(gè)吊耳的支撐作用，只承受了曲軸重量的部分分力，曲軸的主要重力載荷作用在了吊耳、吊銷上。因此吊耳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)需要滿足大噸位的載荷；而吊梁的載荷小，其結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)得輕便。在保證吊具強(qiáng)度前提下，減小了吊具的整體重量。?

附圖說明

圖1為吊繩直接吊曲軸中心吊裝銷起吊平衡前的狀態(tài)，圖2為平衡后的狀態(tài)。?

圖3為使用本實(shí)用新型吊具。?

圖4吊裝示意圖。?

圖5為吊耳主視圖，圖6為吊耳左視圖。?

圖4、圖5、圖6中：1.吊繩I，2.曲軸，3.吊梁，4.吊繩II，5.吊耳，6.吊銷I，7.定位銷，8.吊銷II。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。?

圖4、圖5、圖6中將兩個(gè)吊耳（5）穿入吊梁（3）上，每個(gè)吊耳（5）上安裝吊銷I（6）、吊銷II（8）、定位銷（7）；兩個(gè)吊耳（5）通過定位銷（7）連接在吊梁（3）的固定位置；吊繩I（1）上邊掛在吊銷II（8）上，下邊吊在曲軸（2）的中心吊裝銷軸上；吊繩II（4）下邊掛在吊銷I（6）上，上邊掛在吊車的吊鉤上。?