[實用新型]一種大直徑鋼管的組對焊接裝置

有效

• 申請號: 201420223473.3
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN204075612U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王希祥;王成然;張建夫;陳機
• 申請（專利權）人: 天津港航安裝工程有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程、碼頭工程的主要支撐構件的制作技術，具體的涉及一種大直徑鋼管在對接焊接形成鋼管樁的組對焊接裝置。

背景技術

現有技術中，鋼管樁是橋梁工程、碼頭工程的主要支撐構件，鋼管樁的管段長度按要求可達數十米，實際鋼管樁在車間內生產時，首先需要卷制長度為2.5m左右直徑不等的管段，通過縱縫的內外焊接之后，再進行管段的軸向拼接，為方便道路運輸，車間內加工長度一般為12.5m，運輸到拼裝現場后，拼裝成規定長度，最終形成按要求長度的鋼管樁。在對分段的鋼管樁管段進行組對焊接時，一直采用如下傳統工藝：在車間場地按單根鋼管的長度和拼接長度布置相應數量的簡易托輥；然后對托輥進行找平、找直后形成鋼管的對接底胎；在進行對口間隙調整，先用天車吊鋼管管段的兩端，將鋼管管段吊到拼裝托輥上，再用天車攔腰吊起鋼管短節，縱向移位，調整管節的對口間隙；最后對口徑向橢圓度和錯臺調整，將L型碼子點焊在一側管端口的錯臺低處，用大錘將鐵楔敲進另一側管端與L型碼子的間隙中，鐵楔與L型碼子配合，進行調整錯臺高度，再用靠尺測量，達到兩管外壁平齊的目的，然后點焊封固。上述工藝陳舊，費時費力，對接兩端口需要約1.5小時左右，并且錘擊噪聲大，現場施工人員易疲勞，影響施工工人職業健康，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供了一種結構緊湊合理的大直徑鋼管的組對焊接裝置，其能夠一次完成多節鋼管的組對焊接工序，大大提高了生產效率并提高對口精度，使最大對口圓度誤差為2mm，并能減輕工人勞動強度、改善施工現場職業健康條件，該焊接裝置能滿足企業自動化、機械化生產需要，綜合降低生產成本。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種大直徑鋼管的組對焊接裝置，其特征在于所述焊接裝置包括用于支撐鋼管的軸向支撐基座，該軸向支撐基座上分布設置鋼管的軸向位移托輥和徑向托輥；

在軸向支撐基座還設置有位于鋼管外周的環形梁，所述環形梁上環形分布設置徑向固定鋼管對接端部的頂推和項壓胎具。

具體實施方式中，所述軸向支撐基座為鋼構固定基座，該軸向支撐基座沿鋼管的軸向方向延伸設置，該軸向支撐基座的一端對接設置沿鋼管軸向移動的焊接設備，環形梁固定設置在靠近趕焊接設備的軸向支撐基座的一端。

一實施方式中，所述軸向位移托輥為垂直于鋼管軸向且水平設置的V型托輥，該V型托輥的中部具有調整鋼管自動對中的凹部。

一實施方式中，所述徑向托輥包括相對設置的可調心托輥，該可調心托輥通過液壓項推裝置沿導向組件頂推托輥底座設置。

一實施方式中，構成一組徑向托輥的可調心托輥的間距可調設置。

另一實施方式中，所述環形梁為等邊多邊形鋼構梁，該環形梁上均勻分布設置液壓驅動項推裝置安裝孔并安裝固定徑向頂推的液壓驅動裝置。

再一實施方式中，所述液壓驅動裝置的前端裝配將待焊接的兩鋼管的端部進行對準后固定的項壓胎具。

本實用新型可采用液壓驅動方式實現對鋼管的移動和焊接時的限位，能夠適用于φ1000mm～φ1800mm鋼管的組對與內環焊用，液壓油缸的控制采用紅外線或者行程開關控制。鋼管樁的軸向移動方式采用軸向位移托輥以及其驅動裝置來完成，整個設備的設計合理緊湊。

該大直徑鋼管的組對焊接裝置通過移動設備對鋼管的組對對口工序、內環焊接工序和吊裝延長焊接工序來完成鋼管的組對對接焊接。當第一鋼管吊運至軸向支撐基座后，通過軸向位移托輥的驅動將鋼管的焊接端口移動至環形梁內的對口位置，此位置可由紅外線探測自動定位；第二鋼管吊裝至軸向支撐基座上的另一端，通過徑向托輥的旋轉或液壓驅動的升降，然后再由軸向位移托輥移動第二鋼管與第二鋼管實現焊接端口的對接；通過環形梁上周向分布設置的頂推和頂壓胎具，在液壓驅動下將相鄰的兩鋼管端口進行對齊和固定，經過對口精度的檢測合格后即可進行對接端口焊縫的固定焊接，固定焊接完成后即可進入下一步的內環焊工序；在內環焊工序中可利用沿鋼管軸向移動的焊接設備直接深入到焊接位置，通過徑向托輥的旋轉配合，完成內環焊接。吊裝延長焊接工序即是重復上述工序，將第三鋼管與第二鋼管的組對端口進行焊接，此時，只需要通過軸向位移托輥將焊接好的第一和第二鋼管軸向位移，在環形梁的一側空出第三鋼管的放置位置即可進行后續的焊接工序。