[實用新型]一種用于船舶制造的胎架結構

有效

• 申請號: 201420223399.5
• 申請日: 2014-05-04
• 公開（公告）號: CN203902785U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 蘭敏超;莊亞麗
• 申請（專利權）人: 蕪湖新聯造船有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于船舶制造設備技術領域，更具體地說，是涉及一種用于船舶制造的胎架結構。

背景技術

隨著船舶工業和國防現代化的快速發展，民用和軍用船舶日趨大型化、節能化、高效化發展，對于新建船舶大型分段的要求也愈來愈高。為節約船舶建設成本，提高建造速度和效率，通常情況下，船廠一般會將整個船體切分為若干個分段進行制作，一方面能使高空作業平地化實現，減少高空作業風險和安裝成本，另一方面，能實現多工種、多系統的作業在地面上完成，有效地實現“殼、舾、涂”一體化。但船廠在船舶分段建造過程中，一般會使用角鐵、扁鋼等材料制作成分段胎架結構。現有的臺架結構，在制作時，需要完成焊接、劃線、切割余量、再修正等過程，費時費力。而且在船舶分段制作完成后，再對胎架進行割除或修整，重新更換材料制作新胎架，不但浪費較大的材料制作成本，而且會浪費大量的人工和動能消耗，單位人工成本較高，生產效率較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術中的不足，提供一種結構簡單，能夠方便快捷地實現組裝、拆卸，適用于不同船舶分段建造的用于船舶制造的胎架結構，所述的用于船舶制造的胎架結構能夠解決分段胎架頻繁更換費時費力問題，在解決材料浪費較大的同時，還提高了船舶制造效率。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種用于船舶制造的胎架結構，所述的胎架結構包括套筒，升降桿，升降桿套裝在套筒內，套筒下端部設置胎架底座，升降桿上端部設置螺紋孔，螺紋孔內擰裝帶螺紋部的支撐頭座，升降桿上設置多個定位孔，插銷設置為能夠同時插裝在插孔和一個定位孔內的結構。

所述的支撐頭座上端部設置球形的支撐頭，多個定位孔沿升降桿表面軸向位置設置，所述的多個定位孔之間設置為按間隙布置的結構。

套筒上設置多個插孔，升降桿上設置定位孔，插銷設置為能夠同時插裝在一個插孔和定位孔內的結構，

所述的支撐頭座4上端部設置球形的支撐頭，多個插孔沿套筒表面軸向位置設置，所述的多個插孔之間設置為按間隙布置的結構。

所述的升降桿表面設置沿升降桿軸向布置的凸起條，凸起條設置為從升降桿上端部延伸到升降桿下端部的結構，所述的套筒內壁上設置沿套筒軸向布置的凹槽，凹槽設置為從套筒上端部延伸到套筒下端部的結構，所述的升降桿活動安裝在套筒內時，凸起條設置為活動卡裝在凹槽內的結構。

所述的套筒表面設置多個加強肘板，每個加強肘板分別設置為從套筒上端部延伸到套筒下端部的結構，加強肘板下端部與胎架底座連接，多個加強肘板按等分角度設置在套筒表面。

所述的胎架底座包括與加強肘板數量相等的底座板件，每個底座板件同時與一個加強肘板和套筒表面固定連接。

所述的胎架結構還包括備件固定筒，備件固定筒與筒體表面連接。

所述的胎架結構還包括安裝在筒體上的附件鏈條。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型的用于船舶制造的胎架結構，通過套筒與升降桿套裝連接，當需要使用胎架結構時，只需要將升降桿從套筒內抽出或收進，從而達到改變胎架結構長度調節的目的，避免不同場合需要加工不同結構和不同尺寸的胎架結構的問題，同時胎架結構使用完成后也不需要對胎架結構進行拆卸。本實用新型的胎架結構，能夠方便快捷地實現組裝、拆卸，適用于不同船舶分段建造，所述的用于船舶制造的胎架結構能夠解決分段胎架頻繁更換費時費力問題，在解決材料浪費較大的同時，還提高了船舶制造效率。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的用于船舶制造的胎架結構的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的用于船舶制造的胎架結構的A-A面的剖視示意圖；

附圖中標記分別為：1、套筒；2、升降桿；3、胎架底座；4、支撐頭座；5、插孔；6、定位孔；7、插銷；8、支撐頭；9、凸起條；10、升降桿上端部；11、升降桿下端部；12、凹槽；13、套筒上端部；14、套筒下端部；15、加強肘板；16、底座板件；17、備件固定筒；18、附件鏈條。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：