[實用新型]前油后電雙驅(qū)動車的選換擋操縱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420223320.9
• 申請日: 2014-05-04
• 公開（公告）號: CN203832262U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)遠令;王文成;張磊;張立平
• 申請（專利權(quán)）人: 河北御捷車業(yè)有限公司
• 主分類號: B60K26/00
• 分類號: B60K26/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及前油后電雙驅(qū)動四輪車型技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種前油后電雙驅(qū)動車型選換擋操縱裝置的設(shè)計方案。?

背景技術(shù)

目前，交通代步車的選擇上存在三種方式：一種選擇是燃油四輪車，優(yōu)點是續(xù)駛里程長，但廢氣污染環(huán)境，油價高漲運行費用高；第二種是電動四輪車，優(yōu)點是綠色環(huán)保、高效節(jié)能并且運行費用低，缺點是行駛里程短；第三種是油電混合動力四輪車，既兼有燃油車的續(xù)航里程長，可發(fā)電給電池供電的優(yōu)點，又能達到純電模式運行成本低，零排放的目的，但是該類汽車的設(shè)計、使用還很不規(guī)范，造成市場上生產(chǎn)、使用情況都十分混亂。在油電雙驅(qū)動四輪車型上，其選換擋的操作通常是油驅(qū)動選換擋位用手動操縱機構(gòu)操作，電驅(qū)動操縱切換擋位用電動機操控機構(gòu)，為兩套獨立的操縱機構(gòu)分別操作，其結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，使用不便，并且成本很高。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的種種不足，提供一種前油后電雙驅(qū)動車的選換擋操縱裝置，將油、電兩套動力系統(tǒng)集成設(shè)置在一體化的擋位控制機構(gòu)上，二者并行不悖且相互不會發(fā)生任何干擾，并且允許整個換擋裝置的操控習(xí)慣與現(xiàn)有機動車接近一致，極大的降低制造成本并提高駕駛?cè)说谋憬蓠{駛體驗。?

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下。?

前油后電雙驅(qū)動車的選換擋操縱裝置，其結(jié)構(gòu)中包括設(shè)置在車輛前艙的發(fā)動機動力總成及其發(fā)動機換擋機構(gòu)、設(shè)置在車輛駕駛艙的擋位控制機構(gòu)、設(shè)置在車輛后艙的電機動力總成及其電機換擋機構(gòu)；所述擋位控制機構(gòu)通過前掛擋線與所述發(fā)動機換擋機構(gòu)聯(lián)接，擋位控制機構(gòu)同時通過后掛擋線與所述電機換擋機構(gòu)聯(lián)接；所述擋位控制機構(gòu)包括擋位盒、設(shè)置在擋位盒內(nèi)的換擋銷軸以及設(shè)置在擋位盒外的擋把臂和設(shè)置擋把臂頂端的擋把球。?

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述擋位控制機構(gòu)的擋位依照二維網(wǎng)點結(jié)構(gòu)進行設(shè)置：沿任一維向設(shè)置第一維，第一維上依次設(shè)置三條基線：基線A、基線B、基線C；沿與第一維向垂直的維向設(shè)置第二維，第二維上依次設(shè)置三條基線：基線X、基線Y、基線Z；上述各基線的交叉點形成二維面上的網(wǎng)點，這些網(wǎng)點通過前后掛擋線分別與發(fā)動機換擋機構(gòu)、電機換擋機構(gòu)上的擋位點聯(lián)接。?

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，從基線A、基線B、基線C中任取兩條基線，設(shè)置此兩條基線上的網(wǎng)點通過前掛擋線與所述發(fā)動機換擋機構(gòu)上的行駛擋位聯(lián)接，并通過后掛擋線與所述電機換擋機構(gòu)上的空擋位聯(lián)接；設(shè)置剩余一條基線上的網(wǎng)點通過后掛擋線與所述電機換擋機構(gòu)上的行駛擋位聯(lián)接，并通過前掛擋線與所述發(fā)動機換擋機構(gòu)上的空擋位聯(lián)接；?

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，設(shè)置基線X、基線Y、基線Z上的網(wǎng)點通過前掛擋線與所述發(fā)動機換擋機構(gòu)上的行駛擋位聯(lián)接；從基線X、基線Y、基線Z任取一條基線，設(shè)置此基線上的網(wǎng)點通過后掛擋線與所述電機換擋機構(gòu)上的行駛擋位聯(lián)接，設(shè)置剩余兩條基線上的網(wǎng)點通過后掛擋線與所述電機換擋機構(gòu)上的空擋位聯(lián)接。?

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，設(shè)置基線A、C上的網(wǎng)點通過前掛擋?線與所述發(fā)動機換擋機構(gòu)上的行駛擋位聯(lián)接，并通過后掛擋線與所述電機換擋機構(gòu)上的空擋位聯(lián)接；設(shè)置基線B上的網(wǎng)點通過后掛擋線與所述電機換擋機構(gòu)上的行駛擋位聯(lián)接，并通過前掛擋線與所述發(fā)動機換擋機構(gòu)上的空擋位聯(lián)接。?

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，設(shè)置基線X、基線Y、基線Z上的網(wǎng)點通過前掛擋線與所述發(fā)動機換擋機構(gòu)上的行駛擋位聯(lián)接；設(shè)置基線Z上的網(wǎng)點通過后掛擋線與所述電機換擋機構(gòu)上的行駛擋位聯(lián)接，設(shè)置基線X、Y上的網(wǎng)點通過后掛擋線與所述電機換擋機構(gòu)上的空擋位聯(lián)接。?

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，依據(jù)擋位網(wǎng)點在所述擋位控制機構(gòu)上的二維分布情況在所述擋把球上標(biāo)刻對應(yīng)的擋位標(biāo)志牌，用于指示駕駛?cè)诉M行擋位控制操作。?