[實用新型]一種汽車免維護輪轂

有效

• 申請號: 201420223150.4
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN203793035U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 岑家德
• 申請（專利權）人: 威德車業部件有限公司
• 主分類號: B60B27/02
• 分類號: B60B27/02
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 陳向東

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪轂的改進發明，具體涉及一種汽車免維護輪轂的改進發明。?

背景技術

汽車輪轂的兩軸承之間需要保持最佳的游隙，才能保證軸承的使用壽命以及輪轂的保養周期。傳統的汽車輪轂在車輛上安裝時由安裝人員裝配和調整游隙，容易產生誤差，而軸承間的游隙過緊摩擦大，磨損嚴重，軸承間的游隙過松，軸承在工作時會出現晃動，也會造成損傷，因而現有的軸承的使用壽命較短，而且輪轂的保養周期較短，使用成本很高。同時輪轂的軸承在裝配時需要添加潤滑劑，在使用時也需添加潤滑劑加以維護，相當麻煩。且輪轂軸承腔的中間具有臺階結構，使得輪轂加工尺寸公差和形位公差難以保證，降低了輪轂與軸承的裝配精度。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種軸承單元整體式設置、裝配簡單、無需調節游隙間距和添加潤滑劑的汽車免維護輪轂。?

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種汽車免維護輪轂，包括有輪轂本體，所述輪轂本體套設在軸管外，所述輪轂本體與軸管之間形成輪轂軸承腔，其特征在于：所述輪轂軸承腔為直通式腔體設置，所述輪轂軸承腔內設有整體式設置的軸承單元，所述軸承單元包含兩軸承、潤滑脂和油封，所述潤滑脂設置在軸承內由所述油封密封，所述軸承單元一端設有鎖緊軸承的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與軸管上的螺紋相匹配。?

本實用新型的有益效果是改進后的汽車免維護輪轂，輪轂軸承采用整體軸承，軸承游隙在軸承出廠時已設置好，輪轂裝配時不需調整軸承游隙，直接將軸承單元壓入輪轂即可，減少了裝配和調整游隙誤差對軸承壽命的影響，軸承的使用壽命大大提高；軸承內含專用潤滑脂，裝配時不需加潤滑劑，在使用過程中也不需加潤滑劑，也不需維護；由于軸承采用整體軸承，輪轂軸承腔是采用了直通式結構，而普通輪轂軸承腔中間有臺階結構，因此輪轂加工尺寸公差和形位公差相比普通輪轂更容易保證，提高了輪轂與軸承的裝配精度，增加了軸承的使用壽命。?

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。?

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該汽車免維護輪轂，包括有輪轂本體1，所述輪轂本體1套設在軸管2外，并與制動盤6相連，所述輪轂本體1與軸管2之間形成輪轂軸承腔3，所述輪轂軸承腔3內設有整體式設置的軸承單元4，所述軸承單元4包含兩軸承、潤滑脂和油封，所述兩軸承之間的游隙已為最佳效果出廠設置，所述潤滑脂設置在軸承內由所述油封密封住兩端口，所述軸承單元4一端設有鎖緊軸承的鎖緊螺母5，所述鎖緊螺母5與軸管2上的螺紋相匹配；所述輪轂軸承腔3為直通式腔體設置，即腔體內無臺階等結構，而普通輪轂軸承腔內設有臺階，因此輪轂加工尺寸公差和形位公差相比普通輪轂更容易保證。?

本實用新型裝配時十分方便，因軸承單元為整體式設置，兩軸承之間的游隙在軸承出廠時已設置好，輪轂裝配時不需調整軸承游隙，可直接將軸承單元壓入輪轂，鎖緊鎖緊螺母即可，減少了裝配和調整游隙誤差對軸承壽命的影響，軸承的使用壽命大大提高；軸承內含專用潤滑脂，裝配時不需加潤滑劑，在使用過程中也不需加潤滑劑，也不需維護。?