[實(shí)用新型]汽車油管固定支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420221261.1
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203823238U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王洪軍
• 申請（專利權(quán)）人: 天津瑞林迪金屬制品有限公司
• 主分類號: F16L3/02
• 分類號: F16L3/02;B60K15/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車管路配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車油管固定支架。

背景技術(shù)

汽車中存在著很多管路，如用于輸送汽油、機(jī)油、潤滑油等的管路，由于經(jīng)常受到機(jī)器振動的影響，這些管路會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，影響人身安全。因此需要有減振性能好的汽車油管支架。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種減振性能好的汽車油管固定支架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車油管固定支架，包括圓形的支管，還包括設(shè)在所述支管內(nèi)壁的聚氨酯減振層、與所述支管下部固定連接的支座；所述支管由兩個弧形的活動件、弧形的固定件、連接所述活動件和所述固定件之間的連接件組成，所述支座包括條形的基礎(chǔ)支座和連接所述基礎(chǔ)支座與所述固定件的弧形支座，所述基礎(chǔ)支座上設(shè)有螺孔，兩個所述活動件上分別設(shè)有相配合的插槽和搭扣。

所述支座與所述支管焊接連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)計科學(xué)合理，減振效果好，耐磨，操作簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例工作時的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例工作時的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中支架打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。

1.油管、2.支管、21.活動件、22.固定件、3.搭扣、4.插槽、5.連接件、6.支座、61.螺孔、62.弧形支座、7.聚氨酯減振層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做出說明。

參見圖1，本實(shí)用新型的汽車油管固定支架包括支管2、支座6、聚氨酯減振層7、扣緊裝置。

支管2由兩個弧形活動件21、弧形固定件22以及連接弧形活動件21與弧形固定件22之間的連接件5組成。

扣緊裝置為相配合的插槽4和搭扣3。插槽4和搭扣3分別安裝在兩個弧形活動件21的相對應(yīng)的邊緣。在其它實(shí)施例中，安裝有多組相配合的插槽4和搭扣3。插槽4和搭扣3相配合將兩個弧形活動件21對接在一起，使兩個弧形活動件21和弧形固定件22形成圓形支管2。

油管1安裝在支管2內(nèi)。當(dāng)支管2未安裝時，結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示。

支管2的內(nèi)壁設(shè)有聚氨酯減振層7，能減輕機(jī)器振動對油管1的影響。

支管2與支座6焊接連接。支座6由安裝在支管2正下方的基礎(chǔ)支座和連接基礎(chǔ)支座與弧形固定件22外壁的弧形支座62組成。基礎(chǔ)支座上設(shè)有螺孔61，用于固定支座6。

以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。