[實用新型]一種齒轂齒套傾斜量檢測裝置

有效

• 申請號: 201420221147.9
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203881280U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 田廣召;章金樂;龔正偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 李樺

技術領域

本實用新型涉及汽車變速器領域，尤其涉及一種齒轂齒套傾斜量檢測裝置。

背景技術

汽車變速器是用來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。當汽車需要換擋時，由于變速器輸入軸與輸出軸的轉速不相同，兩個轉度不一樣齒輪強行嚙合會發生沖擊碰撞，損壞齒輪，因此，可通過同步器使將要嚙合的齒輪達到相同的轉速而順利嚙合，進而順利完成換擋。

隨著變速器的廣泛應用，對于同步器的要求亦愈來愈高，其中包括對同步器齒轂齒套傾斜量的要求。現有技術中，齒轂齒套傾斜量的檢測方法為：把齒轂齒套總成放在定位面上，檢測人員一只手按住齒轂，另一只手提起齒套一端，通過檢測齒套提起的距離來測得齒轂齒套總成的傾斜量，由于檢測人員用力不同，因此，造成傾斜量檢測誤差較大。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種齒轂齒套傾斜量檢測裝置，實現了對齒轂齒套傾斜量的精確測量。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

一種齒轂齒套傾斜量檢測裝置，包括底座、芯軸、齒轂齒套總成支架、芯軸支架以及施力組件，所述芯軸的外徑與待測齒轂齒套總成的中心孔相適應；所述齒轂齒套總成支架設置于所述底座上，用于支撐待測齒轂齒套總成；所述芯軸支架設置于所述底座上，用于支撐所述芯軸；所述施力組件包括施力件和施力件支架，所述施力件支架設置于所述底座上，所述施力件支架上開設有凹槽，所述芯軸的端部可容納于所述凹槽內且與所述凹槽的側壁間留有間隙，所述施力件設置于所述凹槽的側壁上，所述施力件可推動所述芯軸的端部在所述凹槽內擺動。

進一步地，所述施力件為電磁閥。

進一步地，所述施力件為兩個且分別位于所述芯軸端部的兩側。

更進一步地，所述施力件支架上設有電磁閥開關，所述電磁閥開關與所述電磁閥連接，可控制所述電磁閥的觸頭收縮。

進一步地，所述施力件支架上設有顯示屏，所述顯示屏與所述電磁閥連接，可顯示所述電磁閥的觸頭的伸縮量。

進一步地，所述齒轂齒套總成支架上開設有定位槽，所述定位槽與待測齒轂齒套總成的齒套外廓相適應。

進一步地，所述芯軸容納于所述凹槽內的一端的外徑小于芯軸其余部分的外徑。

進一步地，所述齒轂齒套總成支架的兩側設有加強筋。

本實用新型實施例提供的齒轂齒套傾斜量檢測裝置，齒轂齒套總成支架和待測的齒轂齒套總成中的齒套配合，用于支撐待測的齒轂齒套總成，芯軸支架用于支撐芯軸，同時，芯軸的外徑與待測齒轂齒套總成的中心孔相適應，以保證芯軸可順利插入待測齒轂齒套總成的中心孔，且芯軸和齒轂之間無間隙。施力件支架上開設有凹槽，施力件設置于凹槽的側壁上，使得芯軸的端部可放置于凹槽內，且芯軸的端部與凹槽的側壁間留有間隙，由此，在施力件的驅動下，芯軸的端部可在凹槽內擺動。在檢測齒轂齒套傾斜量時，首先將芯軸插入待測齒轂齒套總成的中心孔，然后將待測齒轂齒套總成中的齒套配合放置于齒轂齒套總成支架上，芯軸放于芯軸支架上，保證芯軸趨于水平，同時，芯軸的端部放于施力件支架上的凹槽內，在施力件的驅動下，芯軸的端部可在凹槽擺動，從而帶動齒轂相對于齒套擺動，此時，根據擺動的數值可得出齒轂齒套的偏斜角度，由此，消除了人為因素對測量結果的影響，實現了對齒轂齒套傾斜量的精確測量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例齒轂齒套傾斜量檢測裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例齒轂齒套傾斜量檢測裝置的端面結構示意圖；

其中：1-底座、2-芯軸、3-齒轂齒套總成支架、4-芯軸支架、5-施力組件、6-加強筋、7-電磁閥開關、51-施力件、511-觸頭、52-施力件支架、521-凹槽、01-齒轂齒套總成、011-齒套、012-齒轂。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例齒轂齒套傾斜量檢測裝置進行詳細描述。