[實(shí)用新型]條形焊接件專(zhuān)用周轉(zhuǎn)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420221074.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203805949U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張新聯(lián);毛亞新;萬(wàn)柏松;楊?lèi)?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市偉泰軌道交通裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/10
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/10
• 代理公司: 天津市三利專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 李文洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種條形焊接件專(zhuān)用周轉(zhuǎn)車(chē)。

背景技術(shù)

目前，企業(yè)在對(duì)焊接件焊接完成后需要交付給客戶(hù)，由于這些焊接件的形狀都比較特殊，焊接件的形狀參差不齊，導(dǎo)致企業(yè)在運(yùn)輸這些焊接件時(shí)非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)有技術(shù)中一般就是將這些焊接件先用保護(hù)墊包裹起來(lái)再通過(guò)叉車(chē)裝車(chē)運(yùn)輸，此種方式導(dǎo)致裝車(chē)比較繁瑣，卸車(chē)也麻煩，還需要對(duì)這些焊接件的數(shù)量查點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程都比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率極其低下。

在申請(qǐng)人之間申請(qǐng)人申請(qǐng)了一種門(mén)板周轉(zhuǎn)車(chē)，申請(qǐng)?zhí)枺?01320139135.7，公開(kāi)了一種門(mén)板周轉(zhuǎn)車(chē)，包括底盤(pán)、固定在底盤(pán)上的框架式車(chē)架以及設(shè)置在底盤(pán)上的四個(gè)萬(wàn)向輪，所述底盤(pán)上間隔設(shè)置有若干個(gè)用于限位門(mén)板移動(dòng)的方管；所述車(chē)架包括固定在底盤(pán)上的四根立桿，用于連接立桿上部的兩根側(cè)梁和后梁，所述后梁上沿后梁的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有若干個(gè)限制門(mén)板上部移動(dòng)的方管。車(chē)架底盤(pán)上的方管和后梁上沿后梁的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有若干個(gè)限制門(mén)板上部移動(dòng)的方管，上述兩種方管由于是固定連接，導(dǎo)致此種車(chē)型只能運(yùn)輸扁長(zhǎng)形的門(mén)板，而對(duì)于現(xiàn)在的參差不齊的焊接件則無(wú)法進(jìn)行裝卸，更無(wú)法運(yùn)輸，此種周轉(zhuǎn)車(chē)僅僅起到在車(chē)間運(yùn)輸門(mén)板的作用，由于沒(méi)有固定門(mén)板的連接件因此在車(chē)間非常方便裝卸，這種周轉(zhuǎn)車(chē)在將焊接完的門(mén)板運(yùn)送到客戶(hù)手里時(shí)，所需的步驟是先將每塊門(mén)板裝在該周轉(zhuǎn)車(chē)上，再將該周轉(zhuǎn)車(chē)運(yùn)送到貨車(chē)旁，將門(mén)板從周轉(zhuǎn)車(chē)卸下裝入到貨車(chē)中，貨車(chē)運(yùn)送到客戶(hù)后門(mén)板再?gòu)呢涇?chē)中卸下，以上過(guò)程得需要多人進(jìn)行操作，客戶(hù)收到貨物時(shí)也得需要多人才能將這些門(mén)板移動(dòng)到工作位置，及其的費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種條形焊接件專(zhuān)用周轉(zhuǎn)車(chē)，通過(guò)該周轉(zhuǎn)車(chē)能夠?qū)⑿螤畈煌暮附蛹潭ㄔ谠撝苻D(zhuǎn)車(chē)上，并能夠連通該周轉(zhuǎn)車(chē)一同運(yùn)送到客戶(hù)手中，客戶(hù)通過(guò)該周轉(zhuǎn)車(chē)能夠?qū)⑦@些焊接件運(yùn)送到工作位置，便于運(yùn)輸。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種條形焊接件專(zhuān)用周轉(zhuǎn)車(chē)，包括底盤(pán)、以及設(shè)置在底盤(pán)下部的四個(gè)萬(wàn)向輪，其特征在于：所述底盤(pán)底部設(shè)有叉車(chē)貨叉插口；所述底盤(pán)主要由若干根橫向方管和豎向方管交叉焊接而成，所述橫向方管和豎向方管的交叉處焊接有限位套筒，所述限位套筒中活動(dòng)連接有限位管。

優(yōu)選地，所述限位管的頂部插接有連接頭，所述連接頭的兩端的直徑與所述限位管的內(nèi)徑相同，所述連接頭中部設(shè)有卡環(huán)。

優(yōu)選地，所述限位套筒的內(nèi)部設(shè)有階梯臺(tái)，所述限位管卡止在所述限位套筒內(nèi)部的階梯臺(tái)上。

優(yōu)選地，所述叉車(chē)貨叉插口設(shè)置在所述底盤(pán)底部的四個(gè)方向。

本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，本周轉(zhuǎn)車(chē)可以根據(jù)條形焊接件的長(zhǎng)度自行的選擇限位管的長(zhǎng)度，同時(shí)，限位管可以根據(jù)焊接件的寬度自行選著插接限位套筒中，最后通過(guò)膠帶將焊接件纏繞在限位管，保證焊接件與周轉(zhuǎn)車(chē)成為一體，在運(yùn)輸中，由于本周轉(zhuǎn)車(chē)底部設(shè)置叉車(chē)貨叉插口，因此可以將本周轉(zhuǎn)車(chē)連通焊接件一同裝車(chē)運(yùn)輸，裝卸非常便捷，此過(guò)程只需要一至兩名工人就可以完成焊接件的裝卸工作，工作效率大大提高，降低了企業(yè)的用工成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、底盤(pán)；2、萬(wàn)向輪；?3、叉車(chē)貨叉插口；?4、橫向方管；5、豎向方管；?6、限位套筒；7、限位管；8、連接頭。

具體實(shí)施方式