[實用新型]一種用于舵面間隙測量的機械加載設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420220240.8 | 申請日： | 2014-04-29 |
| 公開（公告）號： | CN204329934U | 公開（公告）日： | 2015-05-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王純;歐政梁;向民;王凱;趙同鋼;魏太水 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都飛機設(shè)計研究所 |
| 主分類號： | G01B21/16 | 分類號： | G01B21/16 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 610091 四川省成都市青羊區(qū)*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 間隙 測量 機械 加載 設(shè)備 | ||
1.一種用于舵面間隙測量的機械加載設(shè)備，其特征是，包括加載支架(1)、測力傳感器(2)、舵面卡板(3)和鋼絲繩(4)，?
所述的加載支架(1)包括：底座(11)，固定支架(12)和可調(diào)支架(13)，加載絲杠(14)、調(diào)整鋼條(15)、左側(cè)止動銷(16a)、右側(cè)止動銷(16b)，?
所述的測力傳感器(2)包括左側(cè)測力傳感器(21)、右側(cè)測力傳感器(22)，?
所述的舵面卡板(3)包括：用于連接舵面的卡板(31)、卡板(31)內(nèi)側(cè)的膠皮(32)和設(shè)置在卡板(31)外側(cè)的第一著力掛鉤(33a)、第二著力掛鉤(33b)，?
所述的鋼絲繩(4)包括左側(cè)第一鋼絲繩(41)、左側(cè)第二鋼絲繩(42)和右側(cè)第一鋼絲繩(43)、右側(cè)第二鋼絲繩(44)，?
所述的左側(cè)力傳感器(21)兩端分別與左側(cè)第一鋼絲繩(41)、左側(cè)第二鋼絲繩(42)連接，左側(cè)第一鋼絲繩(41)另一端與第一著力掛鉤(33a)連接，左側(cè)第二鋼絲繩(42)另一端與調(diào)整鋼條(15)左端連接，?
所述的右側(cè)測力傳感器(22)兩端分別與右側(cè)第一鋼絲繩(43)、右側(cè)第二鋼絲繩(44)連接，右側(cè)第二鋼絲繩(44)另一端與第二著力掛鉤(33b)連接，右側(cè)第一鋼絲繩(43)另一端與調(diào)整鋼條(15)右端連接，?
所述的加載絲杠(14)包括絲杠(141)和左端滑塊(142a)和右端滑塊(142b)。?
2.如權(quán)利要求1所述的舵面間隙測量的機械加載設(shè)備，其特征是，加載絲杠(14)一端穿過固定支架(12)，另一端穿過可調(diào)支架(13)，調(diào)節(jié)可調(diào)支架(13)的高度實現(xiàn)舵面卡板(3)傾斜度的變化，從而適應(yīng)具有不同外傾角的舵面。?
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于舵面間隙測量的機械加載設(shè)備，其特征是，加載絲杠(141)左端及左端滑塊(142a)所制螺紋采用左旋螺紋，加載絲杠(141)右端及右端滑塊(142b)所制螺紋采用右旋螺紋。?
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于舵面間隙測量的機械加載設(shè)備，其特征是，所述的調(diào)整鋼條(15)上均布有13個定位孔，用于加載前調(diào)整鋼絲?繩(4)的松緊程度。?
5.如權(quán)利要求1至4任一所述的一種用于舵面間隙測量的機械加載設(shè)備，其特征是，固定支架(12)和可調(diào)支架(13)上各有一個導(dǎo)向槽(17)，所述左端滑塊(142a)沿固定支架(12)上的導(dǎo)向槽(17)平行滑動，右端滑塊(142b)沿著可調(diào)支架(13)上的導(dǎo)向槽(17)平行滑動。?
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