[實用新型]一種臥式減速機油封漏油檢測裝置

有效

• 申請號: 201420220052.5
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203836170U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 楊巍;吳亮;蔡永喜;何中文;楊小英
• 申請（專利權）人: 安徽江南化工股份有限公司寧國分公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇;楊靜

技術領域

本實用新型涉及檢測裝置技術領域，尤其涉及一種臥式減速機油封漏油檢測裝置。

背景技術

在使用過程中，臥式減速機和電機往往配套使用。實際使用中減速機長時間工作，發熱磨損致使減速機骨架油封疲勞出現滲漏現象。在現有技術中，法蘭作為連接件廣泛應用于機械領域，通過法蘭可以在管道之間或者管道與閥門之間進行很好的連接。當法蘭和電機、減速機連接使用，不拆開電機和減速機就無法發現減速機發生滲漏現象，減速機滲漏的油會回滲到電機里，使電機線圈絕緣老化壽命縮短，而減速機也會因缺油縮短使用壽命。但檢測人員難以及時發現減速機是否出現漏油，等到發現減速機漏油時，電機已經被損壞難以維修。

實用新型內容

基本背景技術存在的技術問題，本實用新型提出了一種臥式減速機油封漏油檢測裝置，可以在不拆開電機和減速機的情況下，隨時檢測油封是否完好，使檢測人員及時維修減速機和電機，從而可以及時清理減速機漏出的油液。

本實用新型提出的一種臥式減速機油封漏油檢測裝置，包括連接法蘭，在連接法蘭內壁形成銜接部，銜接部一側可配合接入減速機過渡接，另一側可配合接入電機過渡接，并使銜接部一端配合頂靠減速機過渡接的接入端，銜接部另一端配合頂靠電機過渡接的接入端，連接法蘭開設通孔，通孔由第一通孔部、第二通孔部以及第三通孔部組成，第一通孔部貫穿銜接部以連通連接法蘭內，第一通孔部的中軸線與連接法蘭某一徑向截面的直徑線重合，第三通孔部貫穿連接法蘭側壁以連通連接法蘭外，第三通孔部的中軸線與連接法蘭的軸線平行，第二通孔部連通第一通孔部與第三通孔部，第三通孔部內壁可拆卸安裝可視鏡片，第三通孔部內壁與可視鏡片之間密封安裝有O型圈。

優選的，通孔內壁上涂設防銹油漆。

優選的，O型管采用氯丁橡膠制成。

優選的，可視鏡片連接把手，把手處于連接法蘭外。

優選的，可視鏡片與連接法蘭之間設有卡合結構或推拉鎖緊結構。

優選的，第二通孔部與第一通孔部之間的連接處平滑過渡，第二通孔部與第三通孔部之間的連接處平滑過渡。

優選的，第一通孔部和第二通孔部的軸向長度比為(1-2):(3-6)。

本實用新型利用連接法蘭將減速機和電機連接為一體；在連接法蘭開設通孔，通孔由第一通孔部、第二通孔部以及第三通孔部組成，第一通孔部貫穿銜接部以連通連接法蘭內，第一通孔部的中軸線與連接法蘭某一徑向截面的直徑線重合，第三通孔部貫穿連接法蘭側壁以連通連接法蘭外，第三通孔部的中軸線與連接法蘭的軸線平行，第二通孔部連通第一通孔部與第三通孔部，實際使用中減速機長時間工作，發熱磨損致使減速機骨架油封疲勞出現滲漏現象，而本實用新型采用通孔設計，使得油封被磨損泄露油液時，可以順著通孔流下；第三通孔部內壁可拆卸安裝可視鏡片，第三通孔部內壁與可視鏡片之間密封安裝有O型圈，使得油液流下堆積在可視鏡片后面，使得檢測人員易于觀察，可以及時的對減速機和電機進行維修，延長減速機和電機使用壽命，而采用O型圈使得通孔內壁與可視鏡片結合更緊密，防止油液從可視鏡片處漏出。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種臥式減速機油封漏油檢測裝置的縱截面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種臥式減速機油封漏油檢測裝置的縱截面結構示意圖。

參照圖1，本實用新型提出的一種臥式減速機油封漏油檢測裝置，包括連接法蘭1，在連接法蘭1內壁形成銜接部9，銜接部9一側可配合接入減速機過渡接2，另一側可配合接入電機過渡接3，并使銜接部10一端配合頂靠減速機過渡接2的接入端，銜接部9另一端配合頂靠電機過渡接3的接入端。