[實用新型]加強型汽車消聲器

有效

• 申請號: 201420219883.0
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203925698U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 李俊強;胡永紅;許麒麟;秦偉
• 申請（專利權）人: 重慶輝虎催化器有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術領域

本實用新型涉及一種加強型汽車消聲器。

背景技術

消聲器是一種能阻礙聲音傳播而讓氣流通過的、可防治氣流動力性噪聲的專用設備。汽車消聲器是安裝在汽車發動機氣流出口端的排氣系統上，以降低排氣系統噪聲的裝置。汽車發動機的廢氣經消聲器排出后，氣流會對消聲器有一定沖擊力，特別是柴油發動機的振動和氣流大時，再加上消聲器長時間處于高溫廢氣的腐蝕下，消聲筒體和出氣管的焊接處連接容易失效，最終導致排氣系統無法正常工作。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種加強型汽車消聲器，結構簡單，制造方便，加強了消聲筒體與排氣管的連接強度，提高了產品的使用壽命。

本實用新型的技術方案：一種加強型汽車消聲器，包括消聲筒體和與其焊接連接的排氣管，在所述消聲筒體與排氣管之間的連接部位設置有加強筋板，該加強筋板兩端分別與所述消聲筒體、排氣管的外壁面相貼合，且所述加強筋板的板面面向所述消聲筒體與排氣管之間的連接部位，在所述加強筋板沿長度方向上設有凸棱。

進一步的，所述凸棱通過所述加強筋板局部向外凹陷形成。

進一步的，所述排氣管斜向設置于所述消聲筒體端部上，所述加強筋板處于所述排氣管傾斜的反方向位置上。

進一步的，所述加強筋板兩端對應焊接于所述消聲筒體、排氣管上。

進一步的，所述加強筋板的寬度由所述消聲筒體向排氣管方向依次變小。

本實用新型的有益效果：通過在消聲筒體與排氣管之間的連接部位設置帶凸棱的加強筋板，來加強消聲筒體與排氣管的連接強度，其結構簡單，制造方便，提高了產品的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1中加強筋板的截面放大圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1、圖2、圖3所述的加強型汽車消聲器，包括消聲筒體1和與其焊接連接的排氣管3，在所述消聲筒體1與排氣管3之間的連接部位設置有加強筋板2，該加強筋板2兩端分別與所述消聲筒體1、排氣管3的外壁面相貼合，且所述加強筋板2的板面面向所述消聲筒體1與排氣管3之間的連接部位，在所述加強筋板2沿長度方向上設有凸棱22。

本實用新型通過在消聲筒體1與排氣管3之間的連接部位設置帶凸棱22的加強筋板2，來加強消聲筒體1與排氣管3的連接強度，其結構簡單，制造方便，提高了產品的使用壽命。具體地，如圖2所示，所述排氣管3斜向設置于所述消聲筒體1端部上，所述加強筋板2處于所述排氣管傾斜的反方向位置上，將加強筋板2設于消聲筒體1與排氣管3之間的連接薄弱處，用于增強兩者之間的連接強度。

所述加強筋板2采用弧面成型的板狀結構，其一端焊接于所述消聲筒體1上，另一端焊接于所述排氣管3上，并在該加強筋板2上設凸棱22，比如該凸棱22通過所述加強筋板2局部向外凹陷形成，可大大提高整個加強筋板2的連接承受強度。

因排氣管3與消聲筒體1之間的直徑不同，且排氣管3的直徑小于所述消聲筒體1的直徑，將所述加強筋板2的寬度由所述消聲筒體1向排氣管2方向依次變小，以保證所述加強筋板2在消聲筒體1、排氣管3中的固定定位。

本實用新型中的加強型汽車消聲器適用于不同類型的消聲器連接。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。