[實用新型]一種道路排水設施

有效

• 申請號: 201420219868.6
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203834315U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 蔣瑋;沙愛民;肖晶晶;王振軍
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C11/24
• 分類號: E01C11/24;E01F5/00
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 史玫

技術領域

本實用新型涉及一種路面雨水處理系統設計，具體涉及一種排水路面的雨水處理系統設計。

背景技術

現代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋和密實不透水的路面鋪裝所覆蓋。導致暴雨時，地面徑流量急劇增高，很快出現峰值，加重了城市排水系統的負擔，是引發城市內澇災害的主要成因之一。采用排水路面有利于緩解這一城市內澇災害的發生，排水路面采用的空隙率為15％～25％左右的大孔隙路面混合料鋪筑路面，雨水降落到地面后，不會馬上在路表形成徑流，而是流入路面材料的孔隙中去，并暫時存留在路面中，因而可有效緩解城市排水系統的負擔；同時，排水路面路表沒有積水，雨天行車不會產生水漂和水霧，大大提高行車安全性；此外，排水路面的大孔隙能夠吸收行車過程中輪胎與路面產生的噪聲，降低環境噪音3～6dB，綜上優點，排水路面得到了廣泛關注和應用。

排水路面的雨水處理系統設計是保證其排水功能的重要前提。《透水瀝青路面技術規程》CJJ/T190-2012中介紹了類似多孔瀝青路面的排水設施，如圖4所示。但由于道路等級、雨水匯集面積和路面結構設計等實際情況的差異，排水系統的布局和設計可能存在不同，需要多種排水系統設計以滿足不同道路等級、路面結構和道路周邊環境的要求。

發明內容

針對現有技術的缺陷或不足，本實用新型的目的在于提供一種新型的排水路面雨水處理設施。

為此，本實用新型的道路排水設施包括路面層、排水基層和道路基層，所述路面層位于所述排水基層上方，所述排水基層位于所述道路基層上方，沿道路方向，在所述排水基層兩側設有透水層；所述透水層中設有縱向排水管道，所述縱向排水管道的側壁上開設有通孔；

所述排水基層的孔隙率大于所述路面層的孔隙率；

所述透水層的孔隙率大于所述排水基層的孔隙率；

路面地表水依次滲入路面層、排水基層、透水層后經通孔進入縱向排水管道后被排出。

優選的，所述路面排水設施還包括橫向排水管道，所述橫向排水管道與所述縱向排水管道連通，被排的路面水從縱向排水管道進行橫向排水管道被排出。

優選的，所述路面層與排水基層之間鋪設中間層，所述中間層的孔隙率小于所述排水基層的孔隙率。

優選的，所述路面層的孔隙率為18％～23％。

優選的，所述排水基層的孔隙率為20％～24％。

優選的，所述透水層的的孔隙率為25％～40％。

優選的，所述中間層的孔隙率為20％～23％

優選的，所述排水基層與所述道路基層之間設有隔滲層。

優選的，所述縱向排水管道上的通孔總面積大于80cm²/延米。

優選的，所述縱向排水管道外包覆有保護網。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的道路排水設施采用路側排水管和級配碎石材料代替排水邊溝，施工工藝相對簡單，通過調整所布設的排水管管徑和級配碎石的空隙率可以滿足不同地區和不同降雨量的排水要求。使得雨水能夠從路面內部和兩側順暢的流入城市地下排水管網系統，為排水路面的雨水處理系統設計提供了一套有效的方案。

附圖說明

以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步解釋說明。

圖1為本實用新型的道路排水設施結構示意圖；

圖中各代碼表示：1-路面層、2-中間層、3-排水基層、4-道路基層、5-縱向排水管、6-橫向排水管、7-透視層、8-隔滲層。

具體實施方式

本實用新型的縱向是指道路方向。

本實用新型的道路排水設施包括路面層、排水基層、道路基層、位于路側的側壁帶孔的縱向排水管道。路面地表水依次滲入路面層、排水基層、透水層后經通孔進入縱向排水管道后被排出。

本實用新型的路面層的鋪筑材料為瀝青混合料。

為了提高路面的承載能力，可在路面層與排水基層之間鋪設中間層，中間層的鋪筑材料為多孔瀝青混合料或多孔水泥混凝土，孔隙率為20％-23％。

排水基層或中間層和排水基層鋪筑時，在兩側各留出20cm～35cm寬的空白區域，在此區域底部中間位置鋪設縱向排水管道。