[實用新型]一種自動電梯變頻系統共直流母線的節能裝置

有效

• 申請號: 201420219696.2
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203922415U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 郭寶忠;李越凡
• 申請（專利權）人: 蘇州福特美福電梯有限公司
• 主分類號: B66B25/00
• 分類號: B66B25/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東風

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體地說是一種自動電梯變頻系統共直流母線的節能裝置。

背景技術

常見的商場或超市的自動電梯包括自動扶梯和自動人行道，即為階梯式電梯和履帶式電梯，分為型號相同的上行和下行兩組為一套，兩組分別設置有獨立的變頻控制系統如圖1所示。當自動電梯上行時，接觸器YX與接觸器KMB根據時序分別吸合，變頻器INV輸出電壓經接觸器YX和接觸器KMB觸點給電機M1供電運行。此時電機拖動負載運行，電機轉矩為正，處在電動運行狀態，消耗電能。當自動電梯下行時，接觸器YX與接觸器KMB根據時序分別吸合，變頻器INV輸出電壓經接觸器YX和接觸器KMB觸點給電機M1供電運行。此時電機是被負載帶動運行，(尤其是在運送較多乘客時更為明顯)，電機轉矩為負，處在電動制動狀態，即發電狀態。此時，電機發出的電能致使變頻器的直流母線電壓升高，即B1和DC-兩端電壓升高，由于變頻器整流輸入端不可逆，且直流母線電壓升高后，會對電路造成故障，所以只有將此電能通過制動電阻BR轉換成熱量釋放掉，因此，造成機房溫度進一步升高，同時造成能量浪費。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：現有技術中的自動電梯變頻系統中的能量浪費過多，從而提出一種自動電梯變頻系統共直流母線的節能裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種自動電梯變頻系統共直流母線的節能裝置，包括上行電梯變頻控制系統和下行電梯變頻控制系統，所述上行電梯變頻控制系統與所述下行電梯變頻控制系統分別包括一驅動電路，其中所述上行電梯變頻控制系統的所述驅動電路包括依次串聯連接的第一電源箱、第一電源開關、第一繼電器、第一變頻器、第一運行接觸器、第一抱閘接觸器、第一熱繼電器、第一電機；所述下行電梯變頻控制系統的所述驅動電路包括依次串聯連接的第二電源箱、第二電源開關、第二繼電器、第二變頻器、第二運行接觸器、第二抱閘接觸器、第二熱繼電器、第二電機；

所述第一變頻器和所述第二變頻器的直流母線之間相互并聯，當所述上行電梯變頻控制系統與所述下行電梯變頻控制系統同時運行時，所述下行電梯變頻控制系統的直流母線端電壓升高并向所述上行電梯變頻控制系統傳遞電能。

進一步地所述第一變頻器并聯第一制動電阻，所述第二變頻器并聯第二制動電阻。

進一步地還包括控制電路，所述控制電路與所述驅動電路和電源連接，用于控制所述驅動電路運行。

進一步地所述控制電路包括上行光電開關和下行光電開關。

進一步地所述上行光電開關和所述下行光電開關為對射型光電開關。

進一步地所述第一繼電器和所述第二繼電器為相序繼電器。

采用上述技術方案，本實用新型至少包括如下有益效果：

本實用新型所述的一種自動電梯變頻系統共直流母線的節能裝置，當上行電梯和下行電梯同時運行時，下行電梯電機轉矩為負，處在制動狀態，即發電狀態，電機發出的電能致使變頻器的直流母線電壓升高，即B1和DC-兩端電壓升高，由于變頻器直流側并聯，即共直流母線，所以上行電梯直流母線電壓也一樣升高，因此上行電梯變頻器整流輸入被關斷，停止消耗電源能量，吸收消耗下行電梯電機發出的電能，從而起到了節約能源的目的。

附圖說明

圖1為現有的自動電梯變頻控制系統的電路結構圖；

圖2為本實用新型所述的自動電梯變頻系統共直流母線的節能裝置的電路連接示意圖；

圖3為本實用新型所述的自動電梯變頻系統共直流母線的節能裝置的上行/下行電梯變頻控制系統的電路圖。

其中：11.第一電源箱，12.第一電源開關,13.第一繼電器,14.第一變頻器，15.第一運行接觸器，16.第一抱閘接觸器，17.第一熱繼電器，18.第一電機，19.第一制動電阻，10.上行光電開關，21.第二電源箱，22.第二電源開關,23.第二繼電器,24.第二變頻器，25.第二運行接觸器，26.第二抱閘接觸器，27.第二熱繼電器，28.第二電機，29.第二制動電阻，20.下行光電開關。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。