[實用新型]一種前排氣管帶催化器總成支撐支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420219690.5
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203819026U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王洪軍
• 申請（專利權(quán)）人: 天津瑞林迪金屬制品有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種前排氣管帶催化器總成支撐支架。

背景技術(shù)

隨著人們對環(huán)境越來越重視，國家對汽車尾氣排放的要求也越來越嚴格，現(xiàn)有發(fā)動機的排氣系統(tǒng)由于空間所限，催化器一般均布置在車身底板之下，速成底盤式。但缺點就是催化器離排氣管出口較遠，導致產(chǎn)品使用成本偏高。

目前，廣泛使用的前排氣管總成的散熱性能不甚理想，從而影響了發(fā)動機倉的熱平衡性能，影響了凈化器的使用壽命。此外，由于結(jié)構(gòu)不甚合理，加工制作難度大，而且包裝和運輸?shù)某杀疽草^高經(jīng)濟性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是提供一種前排氣管帶催化器總成支撐支架，尤其適合易于加工制作，成本低廉，便于包裝和運輸，且成本較低的總成支撐支架。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種前排氣管帶催化器總成支撐支架，包括排氣管、排氣管消音裝置，所述排氣管消音裝置包括前消聲器、后消聲器，所述前消聲器排氣管包括法蘭、前級催化器、前波紋管、后級催化器，所述法蘭、所述前級催化器、所述前波紋管、所述后級催化器依次連接，所述前級催化器與所述前波紋管之間設(shè)有固定支架和過渡支架，所述固定支架與安裝支架通過螺栓螺母連接，所述安裝支架包括水平支撐架和豎直支撐架，所述水平支撐架的水平方向與所述豎直支撐架的豎直方向所成的角度為30°-45°，所述水平支撐架上設(shè)有安裝板，所述水平支撐架上設(shè)有第一安裝孔、所述豎直支撐架上設(shè)有第二安裝孔。

所述法蘭設(shè)有密封圈。

所述密封圈的截面形狀為工字型。

所述第一安裝孔以及所述第二安裝孔位于同一水平面上。

本實用新型的有益效果是：由于采用上述技術(shù)方案，通過安裝支架的安裝孔將排氣管固定，提高了安裝強度，使用更加方便，具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是排氣管結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：

1、法蘭?????2、前級催化器????3、固定支架

4、過渡支架?????5、前波紋管????6、后級催化器

7、安裝板???????8、豎直支撐架??9、水平支撐架

10、第一安裝孔??11、第二安裝孔

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做出說明。

如圖1、2所示，本實用新型一種前排氣管帶催化器總成支撐支架，排氣管和安裝支架，所述排氣管包括法蘭1、前級催化器2、前波紋管5、后級催化器6，法蘭1、前級催化器2、前波紋管5、后級催化器6依次連接，前級催化器2與前波紋管5之間設(shè)有固定支架3和過渡支架4，固定支架3與安裝支架通過螺栓螺母連接，其特征在于：所述安裝支架包括水平支撐架9和豎直支撐架8，水平支撐架9的水平方向與豎直支撐架8的豎直方向所成的角度為30°-45°，水平支撐架8上設(shè)有安裝板7，水平支撐架9上設(shè)有第一安裝孔10、豎直支撐架8上設(shè)有第二安裝孔11。

法蘭1設(shè)有密封圈。

所述密封圈的截面形狀為工字型。

第一安裝孔11以及第二安裝孔位于同一水平面上。

本實例的工作過程：

固定支架3采用板狀機構(gòu)，保證了較高的強度，固定支架3、過渡支架4通過螺栓、螺母連接，固定支架3與過渡支架4的具體結(jié)構(gòu)還可以采用其他方式，實現(xiàn)將固連支架3和過渡支架4固定連接即可。

使用時，法蘭1與發(fā)動機的渦輪增壓器相連，固連支架3焊接于前波紋管5和前級催化器2之間的管道，安全可靠。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。