[實(shí)用新型]一種用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的限壓套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420217986.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN203906721U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳思軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通易實(shí)工業(yè)制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/00
• 分類號(hào): F16H57/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種限壓套，具體涉及一種應(yīng)用于用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的限壓套。

背景技術(shù)

???在汽車零件的生產(chǎn)裝配中，嵌件是不可缺少的一部分，在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中,存在一種碳鋼支撐的嵌件,也稱作限壓套,其注塑在殼體中,用于后期的鉚接。

????現(xiàn)有的限壓套一般都是C令結(jié)構(gòu)，由碳鋼板卷曲呈柱形體，兩端相互接觸但存在一定縫隙，由于碳鋼存在一定彈性，在鉚接時(shí)，鉚釘上的力會(huì)作用到限壓套上，致使限壓套脹開，從而導(dǎo)致注塑在外部的塑料件破裂，從而造成零件報(bào)廢，增加了成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠鎖緊的用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的限壓套。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：一種用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的限壓套，包括卷曲后呈空心套筒狀的鋼板，該鋼板對(duì)接側(cè)邊分別為左對(duì)接側(cè)邊和右對(duì)接側(cè)邊，所述左對(duì)接側(cè)邊上設(shè)置有可嵌入到所述右對(duì)接側(cè)邊的凸塊或凹槽。

所述凸塊或凹槽截面為長(zhǎng)方形、剪刀形、燕尾型及水滴形中的一種。

所述左對(duì)接側(cè)邊和所述右對(duì)接側(cè)邊對(duì)接面為斜面或豎直的平面。

所述凹槽為分布于鋼板對(duì)接側(cè)邊的上下貫通的缺口。

所述凹槽為分布于鋼板對(duì)接側(cè)邊的上下不貫通的缺口。

所述左對(duì)接側(cè)邊和右對(duì)接側(cè)邊上沿對(duì)接側(cè)邊走向分布有若干所述的凸塊或凹槽。

所述鋼板表面設(shè)有復(fù)數(shù)限位槽。

有益效果：本實(shí)用新型所揭示的一種用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的限壓套，通過在鋼板兩側(cè)設(shè)置凸塊與凹槽，且相互之間進(jìn)行卡合從而實(shí)現(xiàn)限壓套的鎖緊，防止了鉚裝時(shí)脹開限壓套，從而破壞外部的注塑件。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所揭示的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所揭示的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所揭示的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所揭示的第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。

本實(shí)用新型所揭示的一種用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的限壓套，主要應(yīng)用在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的殼體內(nèi)，用于實(shí)現(xiàn)上下殼體間的鉚接。

第一實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)施例中的限壓套包括卷曲后呈空心套筒狀的鋼板1，所述鋼板1對(duì)接側(cè)邊分別為左對(duì)接側(cè)邊11和右對(duì)接側(cè)邊12，所述右對(duì)接側(cè)邊12沿對(duì)接側(cè)邊走向分布有若干凸塊2，所述左對(duì)接側(cè)邊11沿對(duì)接側(cè)邊走向上分布有若干與所述凸塊2相嵌的凹槽3，所述左對(duì)接側(cè)邊11和所述右對(duì)接側(cè)邊12對(duì)接面為斜面或豎直面，所述凹槽3為上下貫通或不貫通的缺口。

所述凹槽3及所述凸塊2為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，且所述凸塊2與所述凹槽3配合時(shí)具有一定縫隙。

加工時(shí)，將已經(jīng)加工好凹槽3及凸塊2的鋼板1進(jìn)行卷曲，使得所述凸塊2直接插入所述凹槽3內(nèi)，此時(shí)凸塊2與凹槽3之間具有一定縫隙，對(duì)所述凸塊2進(jìn)行沖壓處理，使得凸塊2變形從而卡緊在凹槽3內(nèi)實(shí)現(xiàn)鎖緊。

第二實(shí)施例

如圖2所示，本實(shí)施例中的限壓套在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述右對(duì)接側(cè)邊12沿對(duì)接側(cè)邊走向分布有若干凸塊4，所述左對(duì)接側(cè)邊11沿對(duì)接側(cè)邊走向上分布有若干與所述凸塊4相嵌的凹槽5，將所述凹槽5加工成水滴形，且在凹槽5開口兩側(cè)相對(duì)延伸有卡緊部51，所述凸塊4為與所述凹槽5相配合的水滴形，且所述凸塊4兩側(cè)內(nèi)凹有卡住所述卡緊部51的卡槽52。

加工時(shí)，將已經(jīng)加工好凹槽5及凸塊4的鋼板1進(jìn)行卷曲，使得右對(duì)接側(cè)邊12與所述左對(duì)接側(cè)邊11相互錯(cuò)開，且右對(duì)接側(cè)邊12位于左對(duì)接側(cè)邊11上方，此時(shí)下壓有對(duì)接側(cè)邊12，使得凸塊4完全壓入凹槽5內(nèi)，由于水滴形的開口小，凸塊4就完全卡在凹槽5內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊。

第三實(shí)施例

如圖3所示，本實(shí)施例中的限壓套在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述右對(duì)接側(cè)邊12沿對(duì)接側(cè)邊走向分布有若干凸塊6，所述左對(duì)接側(cè)邊11沿對(duì)接側(cè)邊走向上分布有若干與所述凸塊6相嵌的凹槽7，將所述凹槽7加工成燕尾型，且在所述凹槽7開口兩側(cè)相對(duì)延伸有卡緊部71，所述凸塊6為與所述凹槽7相配合的燕尾形，且所述凸塊6兩側(cè)內(nèi)凹有卡住所述卡緊部71的卡槽72。