[實(shí)用新型]一種校車(chē)安全裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420217779.8
• 申請(qǐng)日: 2014-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203780413U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅嵐
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 惠州東江小學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 分類(lèi)號(hào): B60Q9/00;B60R21/015;G07C9/00
• 代理公司: 廣州粵高專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種校車(chē)安全裝置。

背景技術(shù)

目前，為了方便學(xué)生上下學(xué)同時(shí)保障學(xué)生上下學(xué)的安全，越來(lái)越多的幼兒園、學(xué)校都配備了校車(chē)接送學(xué)生。通常對(duì)于幼兒、小學(xué)生，其自身的安全防范意識(shí)比較低，再加上管理上的一些疏漏，經(jīng)常會(huì)發(fā)生學(xué)生因?yàn)闇粼谛＼?chē)內(nèi)不下車(chē)而被反鎖在車(chē)內(nèi)的情況。車(chē)內(nèi)作為一個(gè)密閉的空間，加上烈日暴曬，缺氧、高溫均會(huì)對(duì)小孩子的生命造成嚴(yán)重的威脅，學(xué)生悶死在校車(chē)?yán)锏氖虑樵诂F(xiàn)實(shí)中也不斷發(fā)生。為了杜絕這種事情的發(fā)生，在加強(qiáng)校車(chē)的管理的同時(shí)，也要加強(qiáng)校車(chē)自身的技術(shù)設(shè)備。若能自動(dòng)檢測(cè)是否有幼兒或?qū)W生滯留在校車(chē)上并實(shí)現(xiàn)警報(bào)發(fā)布的系統(tǒng)，這樣就能有效減少跟車(chē)教師的工作量、及時(shí)提醒校車(chē)司機(jī)和教師車(chē)上是否有學(xué)生滯留，打造一輛安全的“綠色校車(chē)”。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了減少上述校車(chē)的安全問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種校車(chē)安全裝置的設(shè)計(jì)方案。

????一種校車(chē)安全裝置，包括中控單元，與中控單元連接的供電單元及顯示單元，還設(shè)置有與中控單元連接的計(jì)數(shù)傳感單元。

具體的，還設(shè)置有與中控單元連接的報(bào)警器單元。

更具體的，所述報(bào)警器單元包括分別與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC和中控單元連接的報(bào)警器光耦，以及與報(bào)警器光耦連接的報(bào)警器LED燈。

更具體的，所述計(jì)數(shù)傳感單元包括第一傳感單元以及第二傳感單元；所述第一傳感單元和第二傳感單元均包括一人體傳感器，與人體傳感器連接的傳感器光耦，并通過(guò)傳感器光耦與中控單元連接。?

優(yōu)選的，還設(shè)置有通過(guò)一開(kāi)關(guān)電路與中控單元連接的喇叭。

優(yōu)選的，所述第一傳感單元、第二傳感單元均設(shè)有與傳感器光耦連接的傳感器LED燈。

進(jìn)一步的，還設(shè)置有與中控單元連接的警報(bào)取消開(kāi)關(guān)。?

更進(jìn)一步的，所述供電單元包括一個(gè)三端穩(wěn)壓集成電路。

????綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：（1）通過(guò)校車(chē)安全裝置對(duì)校車(chē)上下車(chē)人數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，方便監(jiān)控上下車(chē)人數(shù)；（2）通過(guò)報(bào)警器單元能夠?qū)οɑ饡r(shí)出現(xiàn)車(chē)上存在滯留人員的情況進(jìn)行報(bào)警，能夠有效防止學(xué)生被鎖在車(chē)內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述一種校車(chē)安全裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述中控單元的電路原理示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述供電單元及報(bào)警器單元的電路原理示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述第一傳感單元電路原理示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所述第二傳感單元電路原理示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

U2：中控單元，SW2-A：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC，?LED1：報(bào)警器LED燈，U3：第一傳感單元的傳感器光耦，U4：第二傳感單元的傳感器光耦，?U5：第一傳感單元的人體傳感器，U6：第二傳感單元的人體傳感器，LED2：第一傳感單元的傳感器LED，LED3：第二傳感單元的傳感器LED?，U7：報(bào)警器光耦：U1：三端穩(wěn)壓集成電路，V1：顯示單元。

具體實(shí)施方式

為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地了解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。

如圖1所示，本實(shí)用新型揭示了一種校車(chē)安全裝置，包括中控單元，與中控單元連接的供電單元及顯示單元，與中控單元連接的計(jì)數(shù)傳感單元。

計(jì)數(shù)傳感單元能夠感應(yīng)上、下車(chē)的人，并能夠?qū)⑿畔l(fā)送給中控單元進(jìn)行計(jì)數(shù)，即上車(chē)一人計(jì)數(shù)累加1，下車(chē)一人計(jì)數(shù)減1。并通過(guò)顯示單元將人數(shù)顯示出來(lái)。

如圖2~5所示，校車(chē)安全裝置還設(shè)置有與中控單元連接的報(bào)警器單元。報(bào)警器單元包括分別與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC和中控單元連接的，以及與報(bào)警器光耦連接的。

當(dāng)車(chē)輛熄火的時(shí)候，中控單元通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC及報(bào)警器光耦檢測(cè)到熄火信號(hào)，當(dāng)此時(shí)計(jì)數(shù)不為0時(shí)（即車(chē)上還有滯留人員），便能夠?qū)崿F(xiàn)報(bào)警，如通過(guò)報(bào)警器LED燈進(jìn)行閃爍的方式向司機(jī)發(fā)出提示。

所述計(jì)數(shù)傳感單元包括第一傳感單元以及第二傳感單元；所述第一傳感單元和第二傳感單元均包括一人體傳感器，與人體傳感器連接的傳感器光耦，并通過(guò)傳感器光耦與中控單元連接。

第一傳感單元以及第二傳感單元可安裝于校車(chē)車(chē)門(mén)一側(cè)，當(dāng)有人在計(jì)數(shù)傳感單元走過(guò)時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)第一傳感單元以及第二傳感單元，即第一傳感單元以及第二傳感單元會(huì)先后產(chǎn)生一個(gè)有先后次序的感應(yīng)到人體，通過(guò)經(jīng)過(guò)第一傳感單元以及第二傳感單元感應(yīng)到人體的先后順序，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)過(guò)的人是上車(chē)或者下車(chē)進(jìn)行判斷，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)的加減。第一傳感單元以及第二傳感單元可以采用紅外傳感器等。