[實用新型]一種汽車尾氣熱能回收利用裝置

有效

• 申請號: 201420216559.3
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203867672U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 馬振江;寧鵬;喬少鋒;喬彥夫;張金全;種統紅;申勇
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F02B63/04;F02N11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾氣熱能回收利用裝置。

2.背景技術

車用發動機有效功率只有燃料熱能的1/3左右，另外2/3左右的能量則通過發動機的冷卻液散熱和高溫尾氣排放損失掉。汽車排放的尾氣溫度高達300℃～400℃左右，若能將這部分熱量加以儲存再利用，則可減少車用燃油的能量損耗，降低溫室氣體排放。

3.實用新型內容

本實用新型采用能量轉換理論，首先將汽車尾氣熱能通過外燃機裝置轉換為機械能，然后再將機械能通過發電裝置轉換為電能儲存于儲能電池中，可為外接車載用電設備提供電能。本實用新型可以對汽車尾氣熱能回收利用，起到節能環保的作用。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的：該裝置包括起動裝置、外燃機裝置、發電裝置、儲能裝置和殼體五部分組成。起動裝置是在儲能電池虧電的狀態下通過控制開關起動起動機，為本實用新型提供運行的慣性力矩；外燃機裝置是以熱缸與冷缸為基礎組成的活塞連桿組和曲軸飛輪組，將尾氣的熱能轉換為機械能輸出；發電裝置由發電機與整流濾波電路組成，將機械能轉化為電能；儲能裝置為儲能電池，置于汽車行李箱內作為外接車載用電設備的電源；殼體安裝并固定于車架與排氣管上，本實用新型的其他組成部件依托殼體進行安裝與固定。

本實用新型安裝固定在三元催化轉化器與消音器之間的排氣管處。

4.附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車尾氣熱能回收利用裝置的示意圖。

5.具體實施方式

如圖1所示，一種汽車尾氣能源回收利用裝置，該裝置通過吊耳(3)與吊耳(5)固定在車架上，夾具(18)與夾具(19)夾緊固定在汽車排氣管上；儲能電池(8)安置于汽車行李箱內；熱缸(22)安裝在汽車排氣管路中，活塞(21)通過連桿(23)與曲軸(25)相連，冷缸(17)中活塞(16)通過連桿(10)與曲軸(25)相連，曲軸(25)末端安裝帶輪(12)，帶輪(12)通過皮帶(13)驅動發電機(14)帶輪(15)，發電機(14)通過導線(11)與電壓調節器(9)相連，電壓調節器(9)通過導線(7)與儲能電池(8)相連，曲軸(25)通過軸承(24)和軸承(6)支撐固定在殼體(4)上。曲軸(25)前端安裝飛輪(2)，電磁離合器(26)與起動電機(1)和飛輪(2)相連。

當儲能電池電量不足需補充電量時，按動啟動按鈕(28)，起動機(1)通過車用電源驅動工作，此時電磁離合器(26)與飛輪結合，帶動飛輪(2)及曲軸(25)轉動，曲軸(25)帶動連桿(24)運動，進而帶動熱缸(22)內活塞(21)移動，當熱缸(22)內氣體受熱能量足以使氣體膨脹帶動活塞上移(20)做功將氣體排入冷缸(17)，氣體在冷缸內冷卻收縮帶動活塞(16)下移；如此循環往復移動使曲軸(25)可以連續轉動，當轉速穩定時，電磁離合器(26)與飛輪斷開，起動機(1)停止工作。曲軸(25)帶動帶輪(12)轉動，將其轉動能量由皮帶(13)傳遞到發電機(14)，發電機產生的交流電通過整流穩壓后儲存在儲能電池(8)中。儲能電池(8)與外接車載設備相連，可在車身電器系統關閉的狀態下為外接車載設備供電。