[實用新型]鑄造件抓料架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420216367.2
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203817356U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江愛民
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽瑞林汽配有限公司
• 主分類號: B22D29/04
• 分類號: B22D29/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及抓料裝置領(lǐng)域，具體是一種鑄造件抓料架。

背景技術(shù)

????汽車零部件鑄造后，需要將鑄造件抓取送入后續(xù)加工工序中，現(xiàn)有技術(shù)多為人工輸送鑄造件，由于鑄造件溫度較高，易導(dǎo)致工作人員被燙傷。

實用新型內(nèi)容????本實用新型的目的是提供一種鑄造件抓料架，以解決現(xiàn)有技術(shù)人工輸送鑄造件易導(dǎo)致工作人員被燙傷的問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

鑄造件抓料架，包括架體，其特征在于：所述架體由中心軸水平的支撐管、豎向連接在支撐管兩端的支撐柱構(gòu)成，架體支撐管中間轉(zhuǎn)動安裝有中心軸水平的支撐套，支撐套頂部通過銷軸轉(zhuǎn)動安裝有中心軸豎直的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上固定有抓料桿，所述抓料桿前端連接有抓手。

所述的鑄造件抓料架，其特征在于：所述抓手包括U形座，U形座的U形兩側(cè)內(nèi)壁分別開有凹槽，每側(cè)凹槽處分別設(shè)置有抓板，每側(cè)抓板朝向?qū)?yīng)側(cè)凹槽的板面分別開有多個導(dǎo)槽，導(dǎo)槽槽口位于抓板朝向?qū)?yīng)側(cè)凹槽的板面上，且導(dǎo)槽槽口設(shè)置為縮徑口，每側(cè)凹槽槽底分別垂直連接有多個導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的直徑與導(dǎo)槽槽口直徑匹配，每側(cè)凹槽槽底連接的導(dǎo)柱一一對應(yīng)伸入對應(yīng)側(cè)抓板的導(dǎo)槽中并與導(dǎo)槽滑動配合，且導(dǎo)柱位于導(dǎo)槽中的柱端連接有與導(dǎo)槽槽徑匹配的連接座，連接座與導(dǎo)槽槽底之間具有一定空隙，每側(cè)抓板朝向?qū)?yīng)側(cè)凹槽的板面與對應(yīng)側(cè)凹槽槽底之間還連接有多個彈簧。

本實用新型中，工作人員通過操作抓料桿，利用抓料桿前端的抓手抓取鑄造件，抓手中通過U形座兩側(cè)抓板對鑄造件實現(xiàn)彈性抓取。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能有效地輔助工作人員抓取鑄造件并進行輸送，提高了汽車配件的加工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為抓手結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實施方式

參見圖1所示，鑄造件抓料架，包括架體1，架體1由中心軸水平的支撐管11、豎向連接在支撐管11兩端的支撐柱12構(gòu)成，架體1支撐管11中間轉(zhuǎn)動安裝有中心軸水平的支撐套2，支撐套2頂部通過銷軸轉(zhuǎn)動安裝有中心軸豎直的轉(zhuǎn)盤3，轉(zhuǎn)盤3上固定有抓料桿4，抓料桿4前端連接有抓手5。

抓手5包括U形座51，U形座51的U形兩側(cè)內(nèi)壁分別開有凹槽52，每側(cè)凹槽處分別設(shè)置有抓板53，每側(cè)抓板53朝向?qū)?yīng)側(cè)凹槽52的板面分別開有多個導(dǎo)槽54，導(dǎo)槽54槽口位于抓板5朝向?qū)?yīng)側(cè)凹槽52的板面上，且導(dǎo)槽54槽口設(shè)置為縮徑口，每側(cè)凹槽52槽底分別垂直連接有多個導(dǎo)柱55，導(dǎo)柱55的直徑與導(dǎo)槽54槽口直徑匹配，每側(cè)凹槽52槽底連接的導(dǎo)柱55一一對應(yīng)伸入對應(yīng)側(cè)抓板53的導(dǎo)槽54中并與導(dǎo)槽54滑動配合，且導(dǎo)柱55位于導(dǎo)槽54中的柱端連接有與導(dǎo)槽54槽徑匹配的連接座56，連接座56與導(dǎo)槽54槽底之間具有一定空隙，每側(cè)抓板53朝向?qū)?yīng)側(cè)凹槽52的板面與對應(yīng)側(cè)凹槽52槽底之間還連接有多個彈簧57。