[實用新型]一種內燃機氮氧化物排放控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420215938.0
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203809162U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 胡以懷;譚親明;欒泳立
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: F02M33/00
• 分類號: F02M33/00;F02M25/00;F02M35/10
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 張妍

1.一種內燃機氮氧化物排放控制系統(tǒng)，包含內燃機（10）、燃油油箱（20），其特征在于，該排放系統(tǒng)還包含：制氧組件（30）、廢氣循環(huán)組件（40）、進氣混合室（50）、備用充氣裝置（60）及進氣組件（70）；

所述的制氧組件（30）、廢氣循環(huán)組件（40）、備用充氣裝置（60）、進氣組件（70）分別與所述的進氣混合室（50）聯(lián)通，所述的進氣組件（70）與所述的內燃機（10）聯(lián)通，該內燃機（10）分別與所述的廢氣循環(huán)組件（40）、燃油油箱（20）聯(lián)通。

2.如權利要求1所述的內燃機氮氧化物排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的制氧組件（30）包含：制氧壓縮機（31）、膜分離制氧機（32）、氧氣閥（33）、氮氣閥（34）、送氣管I（35）及送氣管II（36）；

所述的制氧壓縮機（31）、膜分離制氧機（32）、氧氣閥（33）依次設置在所述的送氣管I（35）上，該送氣管I（35）的一端與所述的進氣混合室（50）連接，該送氣管I（35）的另一端設為進氣口；

所述的送氣管II（36）的一端設為出氣口，該送氣管II（36）的另一端與所述的膜分離制氧機（32）連接，所述的氮氣閥（34）設置在該送氣管II（36）上。

3.如權利要求1所述的內燃機氮氧化物排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的廢氣循環(huán)組件（40）包含：排氣管I（41）、排氣管II（42）、廢氣渦輪（43）、廢氣總管（44）、溢出閥（45）、再循環(huán)廢氣閥（46）及廢氣冷卻器（47）；

所述的排氣管I（41）的一端與所述的內燃機（10）連接，該排氣管I（41）的另一端與所述的進氣混合室（50）連接，所述的廢氣渦輪（43）、廢氣總管（44）、再循環(huán)廢氣閥（46）及廢氣冷卻器（47）分別設置在內燃機（10）與進氣混合室（50）之間的排氣管I（41）上；

所述的排氣管II（42）的一端與所述的廢氣總管（44）連接，該排氣管II（42）的另一端設為廢氣排放口，所述的溢出閥（45）設置在該排氣管II（42）上。

4.如權利要求1所述的內燃機氮氧化物排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的備用充氣裝置（60）包含：液態(tài)二氧化碳蒸發(fā)器（62）、二氧化碳減壓閥（63）、二氧化碳節(jié)流閥（64）、送氣管（65）及多個液態(tài)二氧化碳鋼瓶（61）；

所述的多個液態(tài)二氧化碳鋼瓶（61）分別與所述的液態(tài)二氧化碳蒸發(fā)器（62）連接，該液態(tài)二氧化碳蒸發(fā)器（62）與所述的送氣管（65）的一端連接，該送氣管（65）的另一端與所述的進氣混合室（50）連接，所述的二氧化碳減壓閥（63）、二氧化碳節(jié)流閥（64）分別設置在該液態(tài)二氧化碳蒸發(fā)器（62）與進氣混合室（50）之間的送氣管（65）上。

5.如權利要求1所述的內燃機氮氧化物排放控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的進氣組件（70）包含：進氣管I（71）、進氣管II（72）、廢氣渦輪壓縮機（73）及應急空氣閥（74）；

所述的進氣管I（71）的兩端分別與所述的進氣混合室（50）、內燃機（10）連接，所述的廢氣渦輪壓縮機（73）設置在該進氣管I（71）上；

所述的進氣管II（72）的一端設有進氣口，該進氣管II（72）的另一端與該進氣管I（71）連接，所述的應急空氣閥（74）設置在該進氣管II（72）上。