[實用新型]一種多級調高無螺栓扣件組件

有效

• 申請號: 201420215371.7
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203938937U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 王安斌
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E01B9/30
• 分類號: E01B9/30
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道技術領域，具體涉及一種多級調高無螺栓扣件組件。

背景技術

軌道交通鐵路軌道系統中扣件是連接及固定鋼軌和道床或軌枕的關鍵部件，早在上個世紀六十年代,英國潘得路(Pandrol)開發的預埋式無螺栓扣件系統，包括單趾彈簧彈條扣件（圖12）、“e”型彈條扣件（圖13）及上世紀九十年代開發的快速彈條扣件（圖14）系統，由于系統零部件少、安裝維修簡便、安全穩定可靠及成本低等優點一直在世界各國鐵路軌道上被廣泛應用，特別是在有碴道床系統上幾乎占有絕對的優勢，而軌道的高度及平順度等在建造及運營維修中只依靠軌枕下的道碴來調整，即通過軌枕搗固方式調節，而無法通過扣件本身來調高，這種通過軌枕搗固方式調節方式簡單，不需額外的零部件，但對于運營的舊線局部調整會改變道碴的壓實狀態，特別對于低溫天氣條件下凍層線路上影響道碴剛度的一體性等，這種預埋式無螺栓扣件系統在有碴軌道中的扣件本身的不可調高性大大地限制了在需要經常局部維修環境的應用。另一方面隨著高速鐵路的發展，對軌道的安全穩定性能的要求也越來越高，同時為了降低軌道維修周期及維修成本，無碴軌道的應用越來越被廣泛應用，對于城市軌道交通無論是地下線路還是高架橋線路，無碴軌道相對有碴軌道也表現出更多的優越性。但是，軌道在建造過程中由于零部件的制造誤差及施工誤差等及運營中零部件的磨損等因素需要扣件對軌道具備調高及調距能力，對于安全穩定可靠的預埋式無螺栓扣件系統，也大大地限制了在無碴道床系統的應用。雖然潘得路近來又開發的一種單層底板式扣件系統，但由于引入鑄鐵底板和道床或軌枕連接的錨固螺栓系統（圖15），大大地增加了扣件系統的材料及安裝成本，影響其廣泛推廣應用。

另一種被應用的最早由德國福斯羅（Vossloh）開發的有螺栓彈條扣件系統（圖16），由于彈條是通過錨固螺栓與預埋在軌枕的預埋螺栓套管連接固定，這種系統可以通過改變螺栓固定高度和更換不同規格的軌下墊實現一定的鋼軌調高量，通常可實現+/-3mm左右的調高量。但是這種扣件系統由于采用錨固螺栓連接軌枕及彈條,鋼軌在列車載荷下的變形及振動等會直接通過彈條作用到螺栓上而影響螺栓的緊固狀態,易導致螺栓松動造成安全失效隱患等,另一方面由于維修等的需要,螺栓緊固系統也需要經常涂油保養等。由于帶有螺栓彈條的扣件系統零部件多，安裝復雜，彈條安裝扣壓力靠螺栓安裝扭矩間接控制，而錨固系統因金屬件生銹等影響其摩擦特性很難精確有扭矩控制彈條扣壓彈程，從而扣件系統在維修中不易保持扣壓力的均勻穩定性。同時由于錨固螺栓是和預埋在軌枕或道床的尼龍套管連接，錨固螺栓系統多次的緊固及拆卸及在運營載荷下高動態作用力及高應力也易導致尼龍套管和軌枕的損壞，大大地增加了軌道維修工作量。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種多級調高無螺栓扣件系統，使其能實現在鋼軌下對無螺栓扣件系統進行調高，同時具有結構簡單、安裝調節方便的特點。

本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案：

一種多級調高無螺栓扣件系統，所述的多級調高無螺栓扣件系統包括有預埋底座、彈條、絕緣軌距塊和軌下彈性墊板；所述彈條的彈條中趾端安裝在預埋底座上，彈條的彈條扣壓趾端通過絕緣軌距塊扣壓在鋼軌上；所述的預埋底座上安裝有調整套；所述的調整套在預埋底座上的位置為可調整的結構，所述的調整套上具有偏心設置的彈條安裝孔，構成通過調整調整套在預埋底座上的位置，改變調整套上偏心設置的彈條安裝孔在預埋底座上位置的結構，并構成通過改變調整套上偏心設置的彈條安裝孔在預埋底座上位置，使安裝在偏心設置的彈條安裝孔的彈條中趾端的工作高度得到調整，實現在軌下對鋼軌進行調高的結構。

所述的預埋底座上具有用以安裝調整套的安裝孔，所述的調整套安裝在所述的安裝孔內；所述的調整套上具有偏心設置的彈條安裝孔，構成通過調整調整套，改變調整套上偏心設置的彈條安裝孔在預埋底座上位置的結構，并構成通過改變調整套上偏心設置的彈條安裝孔在預埋底座上位置，改變與調整套偏心設置的彈條安裝孔的頂點與預埋底座上所述安裝孔的頂點之間的垂直高度，實現在軌下對鋼軌進行調高的結構。

所述的預埋底座上具有用以安裝調整套的安裝孔，預埋底座上所述的安裝孔可以是橢圓孔或矩形孔或菱形孔；所述調整套為與預埋底座上所述安裝孔相吻配的橢圓形或矩形或菱形；通過調整調整套在預埋底座上的位置，改變與調整套偏心設置的彈條安裝孔的頂點與預埋底座上所述安裝孔的頂點之間的垂直高度，實現鋼軌的二級調高。