[實用新型]一種精確稱重卸煤裝置

有效

• 申請號: 201420215349.2
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203794249U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 郭天武
• 申請（專利權）人: 大唐電力燃料有限公司
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06;B65G69/18
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 王明霞

技術領域

本實用新型涉及一種煤場運煤裝置，具體涉及一種將煤場煤自動裝運到火車上且能夠消塵的、自動精確稱重的裝缷裝置。

背景技術

現有的煤場、煤礦在將煤裝車外運時，采用的裝車時手段包括鏟車、傳送帶等方式，其中鏟車裝運方便，但是存在灰塵大且無法計量等問題，而且駕駛人員的勞動強度較大。利用傳送帶裝卸能夠提高裝缷速度，減少駕駛人員的勞動強度，但是其同樣存在無法計量的問題，而且煤由高處落下后產生的煤塵更大。為克服這個問題，有些煤場或煤礦在傳送帶的前端設置緩沖倉的結構，如公告號為：CN2478989Y，名稱為：火車自動裝煤用的單倉式定量裝料倉設備，公開了利用緩沖倉來首先承接煤，再利用下部安裝的定量倉來對缷出的煤進行計量，計量完比后的煤再由下部的出煤口排到裝運的火車或汽車上，此方案實現了缷出煤的計量，而且在采用了緩沖倉、計量倉等中間設備后，相應降低了煤下落的距離，從而減少了一部分煤塵，但是由于其出煤口位置固定，并不能隨接煤點的位置而改變，因此這之間的距離還是會產生大量煤塵。

同時，由于在卸煤過程中，煤炭的卸料速率與傳動帶速度、物料狀況、環境條件有關，因此在實際工況過程中，容易造成裝車誤差較大情況的發生。

有鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的一目的在于實現卸煤過程中，對車輛負載的精確控制；本實用新型的另一目的是為了解決現有技術中煤場或煤礦在裝卸煤時易產生大量煤塵的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的具體技術方案如下：

一種精確稱重卸煤裝置，其包括在軌道9上運行的運煤車輛8，所述的軌道9上方依次設置有向運煤車輛8內卸載煤炭的第一卸煤裝置13和第二卸煤裝置14，所述的第一卸煤裝置13與第二卸煤裝置14之間的軌道9上設有測量運煤車輛8負載量的第一軌道衡101，第二卸煤裝置14下游的軌道9上設有第二軌道衡102，所述的第二卸煤裝置13上設有控制卸煤開閉的開關閥7，所述的第二卸煤裝置13上設有測量卸煤重量的、與開關閥7相電連接的測量裝置15。

進一步，所述的測量裝置15經控制電路板16與開關閥7相電連接，所述的控制電路板16與第一軌道衡101和第二軌道衡102分別相電連接。

進一步，所述的第一卸煤裝置13和第二卸煤裝置14均分別包括，運煤的傳送帶1，在傳送帶落煤端的下方設置有能夠暫存煤的緩沖倉2，在緩沖倉2的下部安裝有能夠稱量煤體積或重量的量斗倉3，量斗倉3的下部設置有出煤口4；所述的緩沖倉2、量斗倉3和出煤口4構成卸煤裝置的本體；所述出煤口4處設置有防止煤灰散逸的消塵裝置5。

進一步，所述消塵裝置5包括一個固定在出煤口4外管口上的卡頭505，所述的卡頭505上固定有與出煤方向一致的、可伸縮的第一擋灰布502，所述的第一擋灰布502的下端部固定連接有下固定板503，所述的下固定板503上安裝有防止煤塵擴散的、向下方輻射延伸設置的第二擋灰布504，所述的下固定板503經伸縮桿裝置6與卸煤裝置的本體相連接。

進一步，所述的伸縮桿裝置包括豎直設置的、至少兩個伸縮桿501，各伸縮桿501相對卸煤裝置本體的軸線對稱設置，各伸縮桿501的上端與卸煤裝置本體相連接、下端與下固定板503相連接。

進一步，所述的伸縮桿501的上端經上固定板506與卸煤裝置本體相連接；所述的上固定板506由凸出出煤口4外壁的凸起構成。

進一步，所述的伸縮桿501的上端經卡頭505與出煤口4相固定連接；所述的第一擋灰布502與卡頭505的靠近中心處相連接，所述的伸縮桿501上端與卡頭505的靠近外側處相連接。

進一步，所述的伸縮桿501由多節可沿軸向伸縮的豎直延伸設置的伸縮節構成；伸縮節的兩端部分別設有與相鄰伸縮節固定的卡扣結構。

進一步，所述的第二卸煤裝置14還包括，設于出煤口4與量斗倉3之間的、控制管路通斷的開關閥7。

進一步，所述的第一和第二卸煤裝置上的量斗倉3內分別設置有重力傳感器；所述第二卸煤裝置14上設置的測量裝置9由量斗倉3內設置的重力傳感器構成；所述量斗倉3與緩沖倉2和出煤口4的連接處分別設置有防止煤進入和流出的封閉裝置。

進一步，所述緩沖倉2或出煤口4處安裝有抑制煤塵擴散的干霧抑塵裝置。

為了適應不同高度差的落煤點：所述伸縮桿有多個伸縮節，且各節伸縮節可伸長或收縮后經卡扣結構固定連接，以達到調節伸縮桿長度的目的。