[實用新型]管件折彎結構

有效

• 申請號: 201420215247.0
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203817120U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 陳志強
• 申請（專利權）人: 成都海凌達機械有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及管材折彎裝置，具體是指管件折彎結構。

背景技術

裝載機主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業。由于它具有作業速度快，機動性好，操作輕便等優點，因此成為土石方施工中的主要機械。

在裝載機工作時，由于其工作負荷大，因此與轎車及輕型家用汽車排氣管道的角度方向一般是向后平行于地面的相比，而大功率運輸車以及工程用的裝載機等大型車輛排氣管道的角度通常是折向地面的。在排氣管的生產過程中，對于排氣管道的折彎通常采用簡單的彎管器材，由人工操作對管件進行彎管，此類方法雖簡單易行，但不僅增加了工作人員的工作強度，彎管后的排氣管上會出現明顯的皺痕，即管件因受力不均而使得局部隆起，而管件的局部隆起處容易產生金屬疲勞，在使用過程中容易被廢氣等油缸排除物腐蝕，使得裝載機的尾氣排放不達標，造成環境污染。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供管件折彎結構，避免排氣管在折彎時在彎管處出現金屬疲勞而降低排氣管的使用壽命，降低工人勞動強度的同時提高彎管的質量。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

管件折彎結構，包括支承架，在所述支承架上安裝有立柱，在所述立柱上開有環形槽，支承架上安裝有液壓缸，液壓缸的輸出端連接有擋塊，且所述擋塊正對環形槽的弧頂，所述擋塊上開有半圓槽，在半圓槽的兩端的內壁以及槽底上安裝有滾輪，滾輪通過轉軸與半圓槽連接；還包括滑行槽，所述滑行槽設置在支承架上，滑行槽的兩端端部安裝有行程開關，所述行程開關通過導線與液壓缸的控制裝置連接，在所述轉軸上還安裝有減震結構。本實用新型使用時，將排氣管的直管件放置在立柱上的環形槽上，啟動液壓缸，液壓缸的輸出端推動擋塊在滑行槽內向立柱方向移動，當擋塊與立柱接觸并且將直管件夾持時，半圓槽的兩壁以及槽底上的滾輪與直管件接觸，液壓缸繼續在滑行槽內移動，以環形槽正對擋塊的一側的弧頂為支撐點，半圓槽的兩端分別對直管件施加一個作用力，使得直管件開始彎曲發生形變，環形槽與半圓槽相互配合，使得直管件在彎曲的密閉空間內逐漸發生形變，并且直管件在彎曲的密閉空間內各部分受力均勻，避免在直管件的彎曲處出現局部隆起，延長排氣管的使用壽命；當擋塊移動至滑行槽的端部時，擋塊的端面與滑槽槽壁上的行程開關接觸，行程開關通過導線與液壓缸的控制裝置連接，所述液壓缸為活塞式液壓缸，液壓缸的控制裝置為油泵，行程開關與油泵連接，并且控制油泵分別向出油口、進油口注油，以此控制液壓缸的伸縮，行程開關可控制液壓缸停止工作，避免擋塊的過度推進造成排氣管彎曲過度而造成損傷，當彎管工序結束后，液壓缸的輸出端回退，帶動擋塊與立柱分離，擋塊繼續在滑行槽中移動，在于滑行槽另一端槽壁上的行程開關接觸后，行程開關控制液壓缸停止工作，即完成了排氣管的彎管。

所述減震結構包括滾輪支架和支撐筒，支撐筒固定在半圓槽內，滾輪通過轉軸設置在滾輪支架上，在滾輪支架的底部設有支撐桿，支撐桿安裝在支撐筒內，支撐桿上設有限位塊，在限位塊與支撐筒的筒底之間安裝有扭轉彈簧。在排氣管的直管件與半圓槽的兩端接觸時，在液壓缸的推進作用下，半圓槽的槽壁與槽底上的滾輪開始向直管件施加壓力，同時直管件發生形變后會對半圓槽施加一個反作用力，很容易造成半圓槽的兩端扭曲變形，在半圓槽兩端的端部設置支撐筒，支撐筒與滾輪支架之間安裝有扭轉彈簧，當滾輪受力，滾輪支架壓縮扭轉彈簧，扭轉彈簧產生的彈力可將大部分的壓力緩沖掉，以此來減輕半圓槽的受損程度，提高本實用新型的使用壽命。

所述半圓槽的兩端的內壁以及槽底上的滾輪的軸心線所成的夾角為60°。三個滾輪在半圓槽上的分布直接影響排氣管的直管件的受力情況，滾輪之間的軸心線所成的夾角為60°，使得直管件在半圓槽內有三個均勻分布的受力點，在擋塊向前推進時，保證直管件的受力平衡，避免在直管件上出現壓痕。

還包括U形塊，所述U形塊的兩端固定在支承架上，在U形塊的彎曲部開有通孔，所述液壓缸的輸出端穿過通孔與擋塊連接。倒置的U形塊可對液壓缸的輸出端起到一定的導向作用，保證液壓缸輸出端以及擋塊在滑行槽內穩定移動。