[實用新型]一種電梯導靴結構

有效

• 申請號: 201420214056.2
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203794398U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 夏高瑜
• 申請（專利權）人: 蘇州中遠電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及電梯配件設備領域，具體涉及一種電梯導靴結構。

背景技術

在電梯配件中導靴是電梯導軌與轎廂之間連接的重要組成部件，它將轎廂固定在導軌上讓轎廂上下移動，每臺電梯轎廂安裝四套導靴,分別安裝在上梁兩側和轎廂底部安全鉗座下面，四套對重導靴安裝在對重梁的底部和上部，固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。現有的傳統的導靴設計，其只是單純解決電梯轎廂與軌道運行時的限位問題，這就導致在電梯運行過程中轎廂與導靴摩擦較大，內襯磨損較快，嚴重時若不及時檢修則組成導靴結構的整體損毀，影響電梯安全，所以如何減少轎廂對導靴硬碰硬的接觸，造成內襯磨損較快是當前所亟待解決的問題。

基于上述問題，本實用新型提供一種電梯導靴結構。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是針對現有技術的不足提供一種電梯導靴結構，解決傳統電梯轎廂對導靴磨損較大的問題，提高導靴使用壽命、減少維修成本，保證電梯使用安全。

技術方案：一種電梯導靴結構，包括支撐底板、及設置在支撐底板外部兩側的第一安裝板和第二安裝板，及對稱設置在支撐底板內部兩側的第一限位板、第一內襯條和第二限位板、第二內襯條，及與支撐底板兩側連接分別設置在第一安裝板和第二安裝板上的第一圓形定位柱和第二圓形定位柱，及分別設置在第一限位板、第一內襯條中間和第二限位板、第二內襯條中間的彈性裝置，其中第一安裝板和第二安裝板內部兩端對稱設置安裝通孔。

進一步的所述第一內襯條和第二內襯條為尼龍制得。

進一步的所述彈性裝置為螺旋彈簧，至少設置三個。

進一步的所述彈性裝置為小型減震器，至少設置兩個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的一種電梯導軌支撐座結構，具有以下優點：通過在限位板與尼龍內襯條中間增加螺旋彈簧或小型減震器，當電梯轎廂上下運行時對尼龍內襯條施加壓力，則螺旋彈簧或小型減震器向內變形起到緩沖作用，避免直接接觸無緩沖電梯轎廂對內襯條磨損較大的問題，在一定程度上也減小摩擦，提高電梯轎廂的運行速度。同時本實用新型生產成本低、安裝維護方便、易推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型一種電梯導軌支撐座結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種電梯導軌支撐座結構圖1中的I局部放大安裝螺旋彈簧結構示意圖；

圖3是本實用新型一種電梯導軌支撐座結構圖1中的I局部放大安裝小型減震器結構示意圖；

其中圖中序號如下：1-支撐底板、2-第一安裝板、3-第二安裝板、4-第一圓形定位柱、5-第二圓形定位柱、6-第一限位板、7-第一內襯條、8-第二限位板、9-第二內襯條、10-安裝通孔、11-螺旋彈簧、12-小型減震器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型一種電梯用新型門滑塊。

如圖1所示的一種電梯導靴結構，包括支撐底板1、及設置在支撐底板1外部兩側的第一安裝板2和第二安裝板3，及對稱設置在支撐底板1內部兩側的第一限位板6、第一內襯條7和第二限位板8、第二內襯條9，及與支撐底板1兩側連接分別設置在第一安裝板2和第二安裝板3上的第一圓形定位柱4和第二圓形定位柱5，及分別設置在第一限位板6、第一內襯條7中間和第二限位板8、第二內襯條9中間的彈性裝置11，其中第一安裝板2和第二安裝板3內部兩端對稱設置安裝通孔10；進一步優選的第一內襯條7和第二內襯條9為尼龍制得。

進一步如圖2所示彈性裝置為螺旋彈簧11，至少設置三個；如圖3所示彈性裝置為小型減震器12，至少設置兩個。

其中，安裝時第一限位板6、第一內襯條7和第二限位板8、第二內襯條9分別設置兩兩相對應的安裝槽，卡入固定即可。

實施例

使用安裝時，利用第一安裝板2和第二安裝板3設置的安裝通孔10用螺栓進行固定，再通過第一圓形定位柱4和第二圓形定位柱5對支撐底板1進行進一步的固定，雙重定位保障安全性高；電梯轎廂運行時導軌位于第一限位板6和第二限位板8中間，與第一內襯條7、第二內襯條9接觸進行上下滑動動作，此時第一限位板6、第一內襯條7和第二限位板8、第二內襯條9內部分別設置的螺旋彈簧11或小型減震器12對第一內襯條7、第二內襯條9所承受的壓力起到緩沖作用，從而降低摩擦損耗，保護的第一內襯條7、第二內襯條9，也降低了摩擦力電梯轎廂運行速度更快、更平穩。