[實用新型]踏板摩托車空濾器高位進氣系統

有效

• 申請號: 201420213567.2
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203867741U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 吳華聰;陳德祥;徐恒;溫占洲;劉向;鐘平;朱金有;蘇正玉;龔文平;周效;李桂平;林軒鋒;梁輝;陳玲珍;陳璽宇;劉江文;梁偉;曹金海
• 申請（專利權）人: 金浪科技有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 周志濤

技術領域

本實用新型屬于摩托車進氣系統技術領域，特指一種踏板摩托車空濾器高位進氣系統。

背景技術

目前，進氣系統是摩托車發動機中非常重要的系統之一，其主要作用是為發動機提供動力來源，大部份現有摩托車進氣方式都是低位進氣，其空濾器進氣口的位置設置較低，并且外露于后輪較近位置，行駛時揚起路面的塵土，經空濾器吸入后，容易使空氣濾芯上堆積灰塵引起堵塞，從而造成的摩托車油耗異常升高現象，在遇到土路或泥路況時，塵埃還容易進入發動機，導致發動機磨損異常，降低發動機使用壽命。

由于以上原因導致，常使得摩托車駕駛者在很短時間就需要對車輛進行空氣濾芯保養更換，增加了使用成本，給駕駛者帶來不必要的麻煩。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種踏板摩托車空濾器高位進氣系統，它對現有的摩托車結構進行改造，采用高位進氣的方式，空濾器進氣灰塵減少，進氣更為清潔，有效避免了因空氣濾芯堵塞而引起不良現象，大幅降低空氣濾芯保養和更換的頻次，并防止了灰塵進入氣缸造成早期磨損，進一步延長發動機的使用壽命時間。

本實用新型的目的是這樣實現的：

踏板摩托車空濾器高位進氣系統，包括可連接發動機氣缸的摩托車空濾器，其特征在于：所述的空濾器上設有進氣軟管，所述的進氣軟管伸至摩托車行李箱內并固定在行李箱內，所述的進氣軟管的外側罩有進氣罩。

在上述的踏板摩托車空濾器高位進氣系統中，所述的進氣罩與行李箱的內側壁相固定連接，伸至行李箱內的進氣軟管端安裝有軟管連接頭，軟管連接頭與進氣罩相固定連接。

在上述的踏板摩托車空濾器高位進氣系統中，所述的進氣罩包括呈角板狀的下罩體，下罩體的上端一體設有上蓋板，所述的上蓋板及下罩體的上部均開設有進氣孔，所述的下罩體的兩側及上蓋板側邊上均設有固定邊，固定邊與行李箱內側壁相緊貼并開設有安裝用孔。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型在高位進氣，避免了吸入空濾器的空氣內含有過多灰塵、雜質，降低了空濾芯的更換頻率及次數。

2、本實用新型避免了灰塵進入發動機，造成發動機汽缸異常磨損的現象，延長了發動機的使用壽命，提高了摩托車整體的使用穩定性。

3、本實用新型的結構改造投入成本低，通用性強，生產時便于安裝也便于維護和保養。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構分解圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是本實用新型的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—3：

踏板摩托車空濾器高位進氣系統，包括可連接發動機氣缸的摩托車空濾器1，所述的空濾器上設有進氣軟管2，所述的進氣軟管伸至摩托車行李箱3內并固定在行李箱內，所述的進氣軟管的外側罩有進氣罩4。

本實用新型的使用原理是：將空濾器的進氣軟管2接至摩托車行李箱3內，在實際駕駛過程中，行李箱均是處于關閉狀態，因此行李箱內的空氣更為純凈、無灰塵雜質，因此空濾器吸入的空氣雜質少、純凈度高，空氣濾芯使用時間更長，避免了頻繁更換，減少了生產成本，同時不存在灰塵進入發動機的現象，使摩托車整體穩定性更高。

所述的進氣罩與行李箱的內側壁5相固定連接，伸至行李箱內的進氣軟管端安裝有軟管連接頭6，軟管連接頭與進氣罩相固定連接。

所述的進氣罩包括呈角板狀的下罩體7，下罩體的上端一體設有上蓋板8，所述的上蓋板及下罩體的上部均開設有進氣孔9，所述的下罩體的兩側及上蓋板側邊上均設有固定邊10，固定邊與行李箱內側壁相緊貼并開設有安裝用孔11。

本實用新型中進氣罩采用與行李箱內側壁一起構成一個空間，減少了材料的使用量，降低了生產成本。

本實用新型中，采用進氣罩4罩住進氣軟管，行李箱內物品不會掉落至進氣軟管內，其次，進氣罩4上的進氣孔9均設在上部，顯然高處的空氣純凈度更高，進一步提升了吸入的空氣質量。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。