[實用新型]一種基于太陽能路燈的充電裝置

有效

• 申請號: 201420211827.2
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN204271667U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 劉明卓;張立玲;蘇莉
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;F21S9/03;F21V23/00;F21W131/103
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及路燈領域，特別是指一種基于太陽能路燈的充電裝置。

背景技術

太陽能光電轉換技術在近幾十年已越來越趨近成熟，廣泛應用于航天、交通等領域。太陽能路燈電力系統已經得到較大范圍普及，為高速路段和偏遠地區的交通照明提供了便利。

然而，大多數太陽能路燈的電力系統均處于電能過剩的狀態，即：太陽能電池板提供的電力遠遠大于路燈照明所需電力，造成了能源的浪費問題。針對上述問題，應對傳統形式的太陽能路燈電力系統進行深入利用，解決因電能過剩帶來的能源浪費問題。

同時，隨著電動汽車的不斷普及，建立大型充電站成本過高，且不適用于高速路段和偏遠地區，如何方便、快捷地為電動汽車充電成為目前亟待解決的問題之一。

實用新型內容

為了充分利用路燈上的太陽能能量，本實用新型提供了一種基于太陽能路燈的充電裝置。

本實用新型采用的技術方案是：一種基于太陽能路燈的充電裝置，包括：

路燈主體；

太陽能電池，設置在所述路燈主體上；

蓄電池，安裝在所述路燈主體上，與所述太陽能電池相連接；

控制器，與所述蓄電池相連接，用于控制所述蓄電池對外充電的工作狀態。

優選地，還包括：一顯示裝置，所述顯示裝置與所述蓄電池相連接，用于顯示所述蓄電池的電量。

優選地，所述蓄電池包括第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端與路燈燈泡相連接，用于給路燈燈泡提供電源；所述第二輸出端通過充電線與電動車相連接，用于給電動車提供充電電源。

優選地，所述顯示裝置為LED顯示屏。

優選地，所述路燈主體包括一燈桿，所述蓄電池嵌入在所述燈桿中，所述燈桿在與所述第二輸出端的對應位置開有一槽孔，所述槽孔的周圍設有相對設置的第一卡件和第二卡件，所述第一卡件和第二卡件在外力驅動下相對移動，以卡接住所述充電線。

優選地，所述槽孔的孔壁上設有一活動門。

本實用新型的有益效果是：本實用新型與現有技術相比具有以下優點，結構簡單，使用方便，投入成本低，不但解決了太陽能路燈資源浪費問題，又實現了電動車在偏遠路上無法充電的難題。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的基于太陽能路燈的充電裝置的示意圖；

圖2為本實用新型一種實施例的燈桿的局部放大結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的工作方式示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1所示，為本實用新型一種實施例的基于太陽能路燈的充電裝置的示意圖，該基于太陽能路燈的充電裝置，包括：

路燈主體2；

太陽能電池1，設置在所述路燈主體上；

蓄電池3，安裝在所述路燈主體上，與所述太陽能電池相連接；

控制器4，與所述蓄電池相連接，用于控制所述蓄電池對外充電的工作狀態。

本實用新型結構簡單，使用方便，投入成本低，不但解決了太陽能路燈資源浪費問題，又實現了電動車在偏遠路上無法充電的難題。

本實用新型的路燈主體2包括一燈桿和設置在燈桿上的燈泡，燈桿為圓柱形或者方形。太陽能電池1安裝在所述燈桿上，該太陽能電池用于將吸收的太陽能轉換為電能，可以是具有PN結的電池板。蓄電池3也安裝在所述燈桿上，優選地，嵌入在燈桿內部，蓄電池用于儲存太陽能電池轉換的電能。控制器4與蓄電池相連接，控制蓄電池對外放電的工作狀態，可以控制蓄電池對外供電或者停止供電，還可以控制對外供電的電量大小，以預定閾值大小的電量向外供電。

本實用新型的充電裝置還包括：一顯示裝置，所述顯示裝置與所述蓄電池相連接，用于顯示所述蓄電池的電量大小。該顯示裝置可以是一個顯示屏，例如LED顯示屏，用于顯示蓄電池的電量大小，還可以顯示對外供電的電量大小。

本實用新型的蓄電池包括第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端與路燈燈泡相連接，用于給路燈燈泡提供電源；所述第二輸出端用于給充電設備提供充電電源。第一輸出端和第二輸出端分別通過一導線與蓄電池、控制器相連接，控制器設定第一輸出端和第二輸出端輸出電量閾值的大小，第一輸出端和第二輸出端根據設定的閾值來進行對外輸出電量。

本實用新型的所述路燈充電裝置可為電動汽車或電動摩托車充電，當然不限于上述裝置進行充電，還可以對其他部件進行充電。