[實用新型]機車抱軸箱體中抱軸承用的游隙測量裝置

有效

• 申請號: 201420211724.6
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203824491U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 肖志強;魏果果;白銀
• 申請（專利權）人: 南車洛陽機車有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14;G01M13/04
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 苗強

技術領域

本實用新型屬于機車檢修技術領域，主要涉及一種測量機車抱軸箱體內抱軸承游隙的裝置。

背景技術

現有的測量抱軸承游隙的方法主要通過一根撬杠作用于抱軸箱電機吊桿處，產生Z軸方向的分力使抱軸箱向上移動，移動的距離通過磁座式百分表顯示，讀數即為實測抱軸承游隙值，但同時產生X軸負方向的分力，由于抱軸箱為半抱軸式，此分力會導致抱軸箱兩端軸承腔的中心線不再重合，抱軸箱會產生一定的彈性變形，采取此種工藝手段實測的抱軸承游隙值與實際值會產生偏差。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種機車抱軸箱體中抱軸承用的游隙測量裝置，在測量時不會使抱軸箱體產生變形，測量結果準確不會發生偏差。

本實用新型所采用的技術方案是：機車抱軸箱體中抱軸承用的游隙測量裝置，包括提升裝置、電子秤、吊索、磁座百分表Ⅰ和磁座百分表Ⅱ，提升裝置的吊鉤與電子秤連接，電子秤通過吊索與抱軸箱連接，磁座百分表Ⅱ的磁座Ⅱ設置在從動齒輪齒圈上，使磁座百分表Ⅱ的測量桿Ⅱ垂直頂壓在抱軸箱體齒端分箱面上，磁座百分表Ⅰ的磁座Ⅰ設置在車軸輪座上，使磁座百分表Ⅰ的測量桿Ⅰ垂直頂壓在軸承內圈上端面上。

所述的提升裝置為吊機或者天車。???

本實用新型的有益效果是：通過電子秤平穩起吊抱軸箱體，當電子秤的讀數值臨界于抱軸箱裝配、從動齒輪及車軸等件重量之和時，抱軸箱軸向移動的距離即為抱軸承游隙。在整個測量過程中，通過百分表測定非齒端軸承不發生位移，否則結果無效，由于抱軸箱電機安裝螺栓孔兩端均勻受力，抱軸箱體不會發生彈性變形，因此保證了測量結果的準確無誤。

附圖說明

圖1為測量抱軸承游隙示意圖。

圖2為磁座百分表測量示意圖。

圖中：1、提升裝置，2、電子秤，3、吊索，4、磁座百分表Ⅰ，5、軸承盒，6、調整墊，7、軸承內圈，8、螺栓孔，9、抱軸箱，10、磁座百分表Ⅱ，11、從動齒輪，12、車軸，13、測量桿Ⅱ，14、抱軸箱體齒端分箱面，15、支撐桿Ⅱ，16、磁座Ⅱ，17、從動齒輪齒圈，18、車軸輪座，19、磁座Ⅰ，20、支撐桿Ⅰ，21、軸承內圈上端面，22、測量桿Ⅰ。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明：

待抱軸箱體裝配完成后，如圖1，用天車的吊鉤將裝有吊索3的電子秤2吊起，并將吊索3安裝在抱軸箱9上面的兩個螺栓孔8上，保證起吊時抱軸箱體平衡，天車的吊鉤在車軸12的正上方，將從動齒輪齒圈17上表面用無毛毛巾擦拭干凈，把磁座百分表Ⅱ10的磁座Ⅱ16放在從動齒輪齒圈17上，調整磁座百分表Ⅱ的支撐桿Ⅱ15，使磁座百分表Ⅱ10的測量桿Ⅱ14垂直頂壓在抱軸箱體齒端分箱面14（與抱軸箱體電機安裝座垂直相交的加工面）上，將磁座百分表Ⅱ10調零，轉動抱軸箱9，觀察磁座百分表Ⅱ10指針與零刻度是否有偏移，若有偏移則將指針調零后繼續轉動抱軸箱9，直到磁座百分表Ⅱ10與零刻度沒有偏移；把磁座百分表Ⅰ4的磁座Ⅰ19放在車軸輪座18（機車車輪/輪心安裝部位）上，調整磁座百分表Ⅰ4的支撐桿Ⅰ20，使磁座百分表Ⅰ4的測量桿Ⅰ22垂直頂壓在軸承內圈上端面21上，并把磁座百分表Ⅰ4調零，用天車慢慢起吊電子秤2，當電子秤2讀數臨界于抱軸箱重量（抱軸箱裝配、從動齒輪及車軸等件重量之和）時停止起吊，轉動抱軸箱9，當發現電子秤2讀數降低后再用天車吊起電子秤2，使電子秤2讀數再回到臨界于抱軸箱重量，左右充分轉動抱軸箱9，如此反復，直到轉動抱軸箱體后電子秤2讀數臨界于抱軸箱重量不再發生變化，則讀取磁座百分表Ⅱ10上的讀數，此讀數即為抱軸承游隙，整個測量過程須觀察磁座百分表Ⅰ4，磁座百分表Ⅰ4的指針不允許發生偏移，否則測量結果無效。當測量的抱軸承游隙大于標準范圍值時，用紫銅棒敲擊軸承內圈上端面21，敲擊時要在對稱90°的四個點上勻力敲擊，然后按上述工步重新測量抱軸承游隙，直到測量的抱軸承游隙值在標準范圍內；當測量的抱軸承游隙小于標準范圍值時，通過減小調整墊6的厚度使抱軸承游隙值在標準范圍內。