[實(shí)用新型]一種便于調(diào)節(jié)的汽車連接桿總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420211458.7
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203819332U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳廣;寧學(xué)君
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江國威汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車連接桿總成，尤其涉及一種便于調(diào)節(jié)的汽車連接桿總成。

背景技術(shù)

汽車連接桿總成位于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，起到連接、轉(zhuǎn)向作用。汽車連接桿總成位于上下橋之間。而現(xiàn)有技術(shù)中的汽車連接桿總成不具備調(diào)節(jié)功能，在維護(hù)及調(diào)整時極為不便，同時影響使用時的靈活度，因此，存在改進(jìn)空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種便于調(diào)節(jié)的汽車連接桿總成。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

本實(shí)用新型包括管中球、球座、鎖緊螺母、調(diào)節(jié)螺母和襯套；所述調(diào)節(jié)螺母的兩端均設(shè)置有鎖緊螺母，調(diào)節(jié)螺母的兩端均設(shè)置有連接桿，所述連接桿和所述調(diào)節(jié)螺母之間通過所述鎖緊螺母連接，其中一側(cè)的連接桿的另一端與所述球座連接，所述管中球設(shè)置于所述球座內(nèi)，另一側(cè)的連接桿與所述襯套連接。

進(jìn)一步，所述管中球通過壓蓋和球殼安裝于所述球座內(nèi)，所述壓蓋包覆于所述管中球外，所述球殼包覆于所述壓蓋外，所述球座包覆于所述球殼外；所述襯套外圍設(shè)置有橡膠。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型是一種便于調(diào)節(jié)的汽車連接桿總成，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用調(diào)節(jié)螺母與鎖緊螺母設(shè)置于連接桿的中段，能夠微微調(diào)節(jié)長度和管中球與襯套的相對角度，使用方便，靈活，具有推廣應(yīng)用的價(jià)值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的管中球部分放大圖；

圖3是本實(shí)用新型的襯套部分放大圖。

圖中：1-管中球、2-壓蓋、3-球殼、4-球座、5-鎖緊螺母、6-調(diào)節(jié)螺母、7-襯套、8-橡膠。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示：本實(shí)用新型包括管中球1、球座4、鎖緊螺母5、調(diào)節(jié)螺母6和襯套7，調(diào)節(jié)螺母6的兩端均設(shè)置有鎖緊螺母5，調(diào)節(jié)螺母6的兩端均設(shè)置有連接桿(圖中未標(biāo)記)，連接桿和調(diào)節(jié)螺母6之間通過鎖緊螺母5連接，其中一側(cè)的連接桿的另一端與球座4連接，管中球1設(shè)置于球座4內(nèi)，另一側(cè)的連接桿與襯套7連接，管中球1通過壓蓋2和球殼3安裝于球座4內(nèi)，壓蓋2包覆于管中球1外，球殼4包覆于壓蓋3外，球座4包覆于球殼3外；襯套7外圍設(shè)置有橡膠8。本實(shí)用新型采用調(diào)節(jié)螺母與鎖緊螺母設(shè)置于連接桿的中段，能夠微微調(diào)節(jié)長度和管中球與襯套的相對角度。