[實用新型]真空車圈鑄造機

有效

• 申請號: 201420211439.4
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203917868U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 曹經城
• 申請（專利權）人: 天津市大城工貿有限公司
• 主分類號: B22D18/06
• 分類號: B22D18/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車圈鑄造領域，尤其涉及一種真空車圈鑄造機。

背景技術

目前市場上的車圈主要以鋁合金為主，車圈為車的重要組成部分，極大的影響車輛的整體性能，鋁合金車圈不僅重量輕、慣性阻力小、制作精度高、散熱性能好，而且還可提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動阻力。鋁合金車圈的鑄造方式主要有重力鑄造和壓力鑄造，重力鑄造是將液態合金倒入鑄模里冷卻成型，制造過程簡單、鑄模耐用、成本低，但是通常鑄造的熔液都在空氣中澆鑄和凝固，極易造成鑄件內有氣孔及疏松。低壓制造是用不大的壓力將液態合金壓進鑄模里，使分子分布均勻、少砂孔，但是這種方式鑄造出的車圈種類單一，不僅不能進行換模，而且需要人工脫模，勞動強度大，時間控制難以統一，極大影響產品質量。

發明內容

本實用新型提供一種真空車圈鑄造機，以解決上述背景技術中提出的鑄件疏松且有氣孔、人工脫模、不能換模的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：本實用新型提供一種真空車圈鑄造機，包括立柱、上橫梁、載物臺、真空抽氣機構、注模機構、鑄模成型機構、保溫機構、機械抓手、冷卻箱，所述立柱之間由上橫梁連接，所述立柱中部之間由載物臺連接，所述真空抽氣結構包括真空泵、真空儲能罐、閥門、抽氣管、小抽氣管，所述真空儲能罐一側連接真空泵，另一側連接抽氣管，所述抽氣管連接有閥門和小抽氣管；所述注模機構包括阻尼氣缸缸座、阻尼氣缸活塞、阻尼氣缸活塞桿、阻尼氣缸缸筒、注料口、電動氣缸缸筒、電動氣缸活塞桿、密封蓋，所述阻尼氣缸缸座連接有阻尼氣缸缸筒和阻尼氣缸活塞桿，所述阻尼氣缸缸筒上連接有小抽氣管，所述阻尼氣缸活塞桿連接有阻尼氣缸活塞，所述電動氣缸缸筒固定于上橫梁上，所述電動氣缸活塞桿位于電動氣缸缸筒內，所述電動氣缸活塞桿連接有密封蓋；所述鑄模成型機構包括連接柱、缸筒、上模固定板、下模固定板、上模具、下模具、鎖扣、鎖舌、液壓油缸，所述連接柱一端固定于上橫梁上，另一端連接上模固定板，所述缸筒上端連接上模固定板，下端連接下模固定板，左側連接阻尼氣缸缸筒，所述上模固定板上側連接抽氣管，下側裝有上模具和鎖扣，所述下模固定板上裝有下模具和鎖扣，所述鎖扣上裝有鎖舌，所述鎖舌連接液壓油缸；所述保溫機構包括保溫爐、墊板，所述保溫爐位于承載鑄模成型機構的載物臺下側，所述保溫爐下固定有墊板；所述機械抓手固定于上橫梁上，所述冷卻箱固定于載物臺上。

所述立柱個數為4個，立柱之間連接4個上橫梁，呈正方形狀態，且兩側上橫梁中部位置還連接一個上橫梁。

所述鎖扣個數為4個。

所述鎖舌個數為4個。

所述液壓油缸個數為4個。

所述上模具為凸模，下模具為凹模。

所述墊板為高溫隔熱材料板。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型在真空狀態下充型、壓力下凝固，可使鑄造車圈成品消除或極大減少氣孔，表面光潔。

2、本實用新型采用鋁合金溶液進行鑄模，制造出的車圈成品強度高、質量輕、不易變形、成本低。

3、本實用新型的鑄模成型機構的連接柱與上模固定板配合實現自動脫模，不僅提高了產品質量，還提高了產品生產效率。

4、本實用新型的鑄模成型機構部分能自行更換上模具和下模具，鑄造出不同種類的產品，實現了鑄造產品的多樣性。

5、本實用新型的保溫機構部分的墊板為高溫材料的隔熱板，防止放在不同環境下保溫爐溫度過高對地面物質產生影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

圖中：1-立柱，2-上橫梁，3-載物臺，4-真空抽氣機構，5-注模機構，6-鑄模成型機構，7-保溫機構，8-機械抓手，9-冷卻箱，10-真空泵，11-真空儲能罐，12-閥門，13-抽氣管，14-小抽氣管，15-阻尼氣缸缸座，16-阻尼氣缸活塞，17-阻尼氣缸活塞桿，18-阻尼氣缸缸筒，19-注料口，20-電動氣缸缸筒，21-電動氣缸活塞桿，22-密封蓋，23-連接柱，24-缸筒，25-上模固定板，26-下模固定板，27-上模具，28-下模具，29-鎖扣，30-鎖舌，31-液壓油缸，32-保溫爐，33-墊板。

實施例：