[實用新型]可用萬用表測量的抽油機變速箱油位傳感器

有效

• 申請號: 201420210862.2
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203785746U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 劉駿;邵明良;馬霞
• 申請（專利權）人: 劉駿
• 主分類號: G01F23/72
• 分類號: G01F23/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種油位傳感器，具體涉及一種可用萬用表測量的抽油機變速箱油位傳感器。

背景技術

長期以來油田采油廠的游梁式抽油機檢查齒輪箱內齒輪油是一項非常麻煩而且繁瑣的工作，因為安裝游梁式抽油機時，為了防止不法分子的破壞，連接部位都采取防盜螺栓或者焊接的方式進行連接，因此設備維護人員觀察齒輪油的油質和高度時需動用氣割、電焊機等設備。這樣需要的工人較多、還需要動用車輛，導致抽油機長時間停機。即浪費大量的人力、物力、財力又影響生產，這樣就會導致油田的生產成本大大增加。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種可用萬用表測量的抽油機變速箱油位傳感器。

其技術方案是：可用萬用表測量的抽油機變速箱油位傳感器，包括傳感器殼體、電阻和干簧管，所述傳感器殼體由一細管插入一粗管內組成，兩管之間設有空腔且其上端封堵、下端敞開，細管內設有磁性浮球，細管的下端部內側設有擋環；所述空腔內、細管外壁上自上而下均勻排列粘貼有第一干簧管、第二干簧管、第三干簧管、第四干簧管、第五干簧管、第六干簧管、第七干簧管、第八干簧管和第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻，第一電阻的上端與第一干簧管的一端連接一起后與第一測量端相連接，第一電阻的下端與第二電阻的上端及第二干簧管的下端相連接，第二電阻的下端與第三電阻的上端及第三干簧管的下端相連接，第三電阻的下端與第四電阻的上端及第四干簧管的下端相連接，第四電阻的下端與第五電阻的上端及第五干簧管的下端相連接，第五電阻的下端與第六電阻的上端及第六干簧管的下端相連接，第六電阻的下端與第七電阻的上端及第七干簧管的下端相連接，第七電阻的下端與第八電阻的上端及第八干簧管的下端相連接，第八電阻的下端與第一至第八個干簧管的上端連接一起后與第二測量端相連接；所述傳感器殼體上部一側設氣孔。

其中，所述細管及粗管均由非導磁材料制作。所述第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻及第八電阻的阻值均相等。所述第一干簧管、第二干簧管、第三干簧管、第四干簧管、第五干簧管、第六干簧管、第七干簧管和第八干簧管均采用觸點常開型干簧管。

本實用新型與現有技術相比較，具有以下優點：設計合理、結構簡單、安裝方便，結實耐用，操作靈活、測量準確、成本低廉、實用性及防盜功能強。其解決了抽油機齒輪箱內油檢測困難的問題，擺脫了以往的繁瑣工序。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種可用萬用表測量的抽油機變速箱油位傳感器，包括傳感器殼體、電阻和干簧管，傳感器殼體由一細管2插入一粗管1內組成，兩管之間設有空腔3且其上端封堵、下端敞開，細管2內設有磁性浮球4，細管2的下端部內側設有擋環5；空腔3內、細管2外壁上自上而下均勻排列粘貼有第一干簧管6、第二干簧管7、第三干簧管8、第四干簧管9、第五干簧管10、第六干簧管11、第七干簧管12、第八干簧管13和第一電阻14、第二電阻15、第三電阻16、第四電阻17、第五電阻18、第六電阻19、第七電阻20、第八電阻21，第一電阻14的上端與第一干簧管6的一端連接一起后與第一測量端22相連接，第一電阻14的下端與第二電阻15的上端及第二干簧管7的下端相連接，第二電阻15的下端與第三電阻16的上端及第三干簧管8的下端相連接，第三電阻16的下端與第四電阻17的上端及第四干簧管9的下端相連接，第四電阻17的下端與第五電阻18的上端及第五干簧管10的下端相連接，第五電阻18的下端與第六電阻19的上端及第六干簧管11的下端相連接，第六電阻19的下端與第七電阻20的上端及第七干簧管12的下端相連接，第七電阻20的下端與第八電阻21的上端及第八干簧管13的下端相連接，第八電阻21的下端與第一至第八個干簧管6—13的上端連接一起后與第二測量端23相連接；所述傳感器殼體上部一側設氣孔24。其中，所述細管2及粗管1均由非導磁材料制作。第一電阻14、第二電阻15、第三電阻16、第四電阻17、第五電阻18、第六電阻19、第七電阻20及第八電阻21的阻值均相等，均采用1/4W、1K的電阻。第一干簧管6、第二干簧管7、第三干簧管8、第四干簧管9、第五干簧管10、第六干簧管11、第七干簧管12和第八干簧管13均采用觸點常開型干簧管。