[實用新型]輪胎拆裝機夾持范圍可調的氣動卡盤

有效

• 申請號: 201420210707.0
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203793055U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 魏恩貴;成吉永;管兆明
• 申請（專利權）人: 營口光明科技有限公司
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于輪胎拆裝機卡盤，特別是夾持范圍可調的氣動卡盤的設計與制造技術領域。

背景技術

目前，國內外制造、使用的輪胎拆裝機氣動卡盤其卡爪夾持范圍均不可調，其卡爪固定在滑塊上。2010年出現一種實用新型專利：《輪胎拆裝機卡爪可調的氣動卡盤》（專利號：ZL201020177729.3專利權人：魏恩貴），其主要結構是，裝在滑塊上的可調卡爪兩側有帶彈簧的拉銷，滑塊兩側前后各有一對與拉銷對應的拉銷孔，可調卡爪經拉銷插裝在滑塊上的一對拉銷孔中。所述可調即卡爪可在滑塊上滑動，拉銷可插裝在兩對拉銷孔中的任何一對拉銷孔中。即可調卡爪可根據輪胎拆裝需要調節夾持范圍。其夾持范圍為27~21吋。其優點是，夾持??范圍可調、結構合理、工作效率高；其不足之處是，制造工藝比較復雜、操作比較繁瑣。

發明內容

本實用新型的目的是，提供一種輪胎拆裝機夾持范圍可調的氣動卡盤。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

利用現有輪胎拆裝機氣動卡盤的卡盤體、氣缸、活塞桿、氣缸支架、方轉盤及其拉板等原有部件，關鍵是對卡爪調節總成進行重要改進、加工和組裝。具體結構是這樣：四個卡爪調節總成安裝在卡盤體上、用緊固螺釘在卡盤體下面將其緊固。氣缸、活塞桿與氣缸支架連接。方轉盤由其四個拉板分別連接四個卡爪調節總成。氣缸與輪胎拆裝機氣源連通。卡爪調節總成的設計、加工是本實用新型主要發明點。卡爪調節總成的結構是：由卡爪、定位螺桿、卡爪座體、定芯螺桿、滑塊體和滑板組成。其間結構關系是：滑塊體與滑板為一體焊接件，卡爪由定芯螺桿通過中心孔固定在卡爪座體上，卡爪座體跨裝在滑塊體上、滑動配合。定位螺桿擰入卡爪座體的絲孔中。

所述卡爪座體上具有坡形輪轂滑道。

所述滑塊體上有供定位螺桿滑道的空間—通槽，通槽中有供定位螺桿定位的定位窩。

所述的定位螺桿是內六角螺桿。其進、出由內六角扳手控制。該定位螺桿可以是沉頭螺桿，其定位窩為沉頭定位窩。

?附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型結構示意（俯視）圖。

圖2為本實用新型仰視圖。

圖3為卡爪調節總成圖。

圖4為圖3的分解圖。

1-卡爪調節總成，2-卡盤體，3-氣缸，4-活塞桿，5-氣缸支架，6-方轉盤，7-緊固螺釘，8-卡爪，9-輪轂滑道，10-定位螺桿，11-通槽，12-定位窩，13-卡爪座體，14-定芯螺桿，15-滑塊體，16-滑板。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，四個卡爪調節總成1裝在卡盤體2上并用緊固螺釘7由卡盤體2下面將其緊固。氣缸3、活塞桿4與氣缸支架5連接。方轉盤6的四個拉板分別與四個卡爪調節總成1連接、同步聯動。

本實用新型的發明點在于卡爪調節總成1的結構及各部件連接方式。

如圖3、圖4所示，卡爪調節總成1由卡爪8、定位螺桿10、卡爪座體、定芯螺桿14、滑塊體15和滑板16組成。其間的結構關系是：

滑塊體15與滑板16為一體焊接件。卡爪8由定芯螺桿14經卡爪座體13的中心孔固定在卡爪座體13上，卡爪座體13跨裝在滑塊體15上面、滑動配合。定位螺桿10擰入卡爪座體13的對應絲孔中。

所述卡爪座體13上具有坡形輪轂滑道9。

所述滑塊體15上有供定位螺桿10滑動空間的通槽11、通槽11中有定位窩12。

所述定位螺桿10為內六角螺桿。其進、出由內六角扳手操控。

所述定位螺桿10可以是沉頭螺桿、所述定位窩為沉頭定位窩。

工作原理與使用方法：在氣缸3動力的驅動下，方轉盤6拉板聯動的四個卡爪調節總成1往復滑動、帶動卡爪座體13在滑塊座體15上往復運動。當定位螺桿10在通槽11中處于夾持車輪位置時，定位螺桿10即固定在通槽11的定位窩12中。實現卡爪調節總成1對輪轂內夾對輪胎外撐達到卡爪擴大或縮小的目的。進而進行拆裝作業。定位螺母10的固定用內六角扳手操控，步驟簡單、定位準確。