[實用新型]汽車啟動電機用碳刷成型模具

有效

• 申請號: 201420210539.5
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203871635U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 殷立鵬
• 申請（專利權）人: 特耐斯（鎮江）電碳有限公司
• 主分類號: H01R43/12
• 分類號: H01R43/12
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 杜丹

技術領域

本實用新型涉及的是一種生產銅基石墨碳刷的模具，尤其涉及的是一種汽車啟動電機用碳刷成型模具。

背景技術

現有汽車啟動電機用銅基石墨碳刷的成型一般是由上模沖和下模沖及陰模在成型機上一次壓制成型并同時完成埋線。由于汽車啟動電機用碳刷的安裝和使用有特殊要求，對碳刷引線的拉脫力的大小要求很高，碳刷引線拉脫力的力值的要求最低值為89牛。

碳刷引線拉脫力值和引線在刷體里的埋入深度是直接相關的。在碳刷的成型比重和引線規格確定后，引線埋入深度越大引線的拉脫力值就越大。對于厚度低于5毫米的薄型碳刷正常壓制成型后的拉脫力值是無法達到最低89牛的要求。原因是成型機成型時碳刷引線深度是有波動的，另外碳刷在厚度磨削加工后不允許有引線露出刷體表面，所以實際碳刷成型時引線埋入深度值只能控制在4±0.3毫米，這樣使得碳刷引線的拉脫力僅僅在60-70牛左右，且拉脫力值的波動較大。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是提供一種對于薄型碳刷也能壓制出高拉脫力的汽車啟動電機用碳刷成型模具。

技術方案：一種汽車啟動電機用碳刷成型模具,包括上模和下模，汽車啟動電機用碳刷包括碳刷本體和碳刷引線，壓制時碳刷本體位于上模和下模之間，上模上設有引線孔，壓制時碳刷引線穿過引線孔，所述上模在引線孔周圍設有一圈上模凸臺，所述下模的承壓面上對應碳刷引線的位置設有下模凸臺。本實用新型的下模在碳刷引線對應的位置增加一個高0.2-0.3mm的下模凸臺，下模凸臺面積約為碳刷引線截面的2-2.5倍。目的首先是使碳刷引線可以直接埋入到下模凸臺上面，使得碳刷引線埋入深度穩定，消除了成型機的埋入波動，其次在碳刷厚度加工時（厚度加工量約0.15mm）引線不露出。上模凸臺（凸臺高度0.2-0.3mm，外徑比引線孔大0.8-1.0?mm）可以在碳刷壓制時和下模凸臺同時作用使得碳刷引線周圍的刷體比重增大（成型比重約提高10%）。

為了提高刷體底部比重，從而進一步提高碳刷引線的拉脫力，所述下模凸臺為半個長圓形結構一直延伸至下模的邊緣。

有益效果：用本實用新型的模具成型的薄型碳刷的引線拉脫力值比普通模具生產的碳刷引線拉脫力值增大了50%-60%，實測力值達到120N，不僅拉脫力值非常的穩定，而且引線與刷體的接觸電阻有了一定的減小。

附圖說明

圖1為現有技術的汽車啟動電機用碳刷壓制模具結構示意圖；

圖2為本實用新型的上模結構示意圖；

圖3為本實用新型的下模結構示意圖；

圖4為本實用新型壓制出的碳刷結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1、2和3所示，一種汽車啟動電機用碳刷成型模具,包括上模1和下模2，汽車啟動電機用碳刷包括碳刷本體3和碳刷引線4，壓制時碳刷本體3位于上模1和下模2之間，上模1上設有引線孔5，壓制時碳刷引線4穿過引線孔5，所述上模2在引線孔5周圍設有一圈上模凸臺6，所述下模2的承壓面上對應碳刷引線4的位置設有下模凸臺7。本實用新型的下模2在碳刷引線4對應的位置增加一個高0.2-0.3mm的下模凸臺7，下模凸臺7面積約為碳刷引線4截面的2-2.5倍。目的首先是使碳刷引線4可以直接埋入到下模凸臺7上面，使得碳刷引線4埋入深度穩定，消除了成型機的埋入波動，其次在碳刷厚度加工時（厚度加工量約0.15mm）引線不露出。上模凸臺6（凸臺高度0.2-0.3mm，外徑比引線孔大0.8-1.0?mm）可以在碳刷壓制時和下模凸臺7同時作用使得碳刷引線4周圍的刷體比重增大（成型比重約提高10%）。

如圖3所示，為了提高刷體底部比重，從而進一步提高碳刷引線4的拉脫力，所述下模凸臺7為半個長圓形結構一直延伸至下模的邊緣。

如圖4所示，通過本實用新型的模具成型的薄型碳刷在碳刷本體3上表面圍繞碳刷引線4形成一圈環形槽8，碳刷本體3下表面碳刷引線4對應的部位形成一個凹槽9。經本實用新型加工的碳刷的引線拉脫力值比普通模具生產的碳刷引線拉脫力值增大了50%-60%，實測力值達到120N，不僅拉脫力值非常的穩定，而且引線與刷體的接觸電阻有了一定的減小。