[實用新型]壓縮式垃圾車尾氣加熱裝置

有效

• 申請號: 201420210346.X
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203819847U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 孔德軍;歐星星;龐瑞超;史江龍;劉宏
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B60H1/18
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種垃圾車尾氣加熱裝置，尤其是涉及一種壓縮式垃圾車尾氣加熱裝置。

背景技術

壓縮式垃圾車在工作過程中，收集的垃圾多為生活垃圾，在壓縮垃圾的過程中，經常會有污水被擠壓出來，尤其在冬季氣溫較低的一些地區，被擠壓出來的垃圾污水會在車廂底板處連同垃圾一起凍結，從而導致卸料不暢，這種情況，不僅增加了壓縮式垃圾車卸料的難度，同時也降低了壓縮式垃圾車的使用性能；目前，雖然已有一些利用尾氣對車廂進行加熱的裝置，但是其整體結構較復雜，其直接進行熱交換的部分通常都是覆蓋車廂底板的密封式的方罐體，因其熱交換部分面積較大，所以車的尾氣不能在其中均勻地進行熱交換，降低了尾氣的利用率，并且，其安裝過程對工藝的要求較高，也不利于進行拆卸和維修。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種壓縮式垃圾車尾氣加熱裝置，不僅可以高效利用汽車尾氣來對車廂底板進行加熱，而且其結構簡單、熱交換過程更加均勻、安裝簡捷、不易損壞，而且拆卸和維修方便。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種壓縮式垃圾車尾氣加熱裝置，包括三通閥、尾氣管、呈U形的加熱管路,?所述加熱管路兩端開口，所述加熱管路由加熱管、通氣管和兩個尾管組成，所述加熱管固定在壓縮式垃圾車車廂的底板上，所述通氣管垂直焊接在加熱管靠近尾氣管的一邊，所述兩個尾管垂直焊接在加熱管的兩開口端，在車廂底板上開有三個孔，所述通氣管和兩個尾管剛好通過三個孔從車廂底板伸出，所述通氣管和尾氣管通過三通閥連接。

作為本實用新型的一種改進，從通氣管到與其最近的尾管之間的加熱管的內徑小于加熱管其余管路的內徑。

作為本實用新型的進一步改進，所述通氣管和尾氣管通過防火通風軟連接與三通閥連接。

作為本實用新型的更進一步改進，所述加熱管路的兩平行邊之間的距離是每一邊到壓縮式垃圾車車廂兩側距離的兩倍。

本實用新型采用兩端帶有尾管的U形加熱管路，極大的提高了尾氣的利用率；另外，通過在熱管路兩部分設置不同的內徑的方式，可以使尾氣管排出的尾氣在整個加熱管路中的熱交換過程更加均勻；此外，加熱管路的兩平行邊之間的距離是每一邊到壓縮式垃圾車車廂兩側距離的兩倍，從而使車廂的整個底板每部分獲得的熱量更加均衡；利用防火通風軟連接將尾氣管和通氣管通過三通閥進行連接，不僅能夠有效降低由于通氣管或尾氣管在工作過程中的抖動給加熱部件帶來的損傷，并且能使整個加熱裝置的拆裝和維修的過程更加便捷；通過調整加熱管路在車廂底板上的位置，可以使尾氣的熱量利用效率更高，使底板受熱更均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型加熱管路的結構示意圖。

圖中：1、壓縮式垃圾車車廂，2、尾氣管，3、防火通風軟連接，4、三通閥，5、加熱管路，6、尾管，7、加熱管，8、通氣管。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型包括三通閥4、尾氣管2、呈U形的加熱管路5，所述加熱管路5兩端部開口，所述加熱管路5由加熱管7、通氣管8和兩個尾管6組成，所述加熱管7固定在壓縮式垃圾車車廂1的底板上，所述通氣管8垂直焊接在加熱管7靠近尾氣管2的一邊，所述兩個尾管6垂直焊接在加熱管7的兩開口端，在車廂底板上開有三個孔，所述通氣管8和兩個尾管6剛好通過三個孔從車廂底板伸出，所述通氣管8和尾氣管2通過三通閥4連接。

當需要對壓縮式垃圾車車廂1的底板進行加熱時，啟動發動機，打開三通閥4通向加熱管路5的通路，尾氣管2開始排放尾氣，尾氣經通氣管8進入加熱管路5，在流經加熱管7的過程中完成熱交換，最后通過兩端的尾管6排出，當不需要加熱時，關閉三通閥4通向加熱管路5的通路，從而使車的尾氣通過三通閥4與尾氣管2的直連端排出。

為了使尾氣的利用率進一步提高，可以使通氣管8到與其最近的尾管6之間的加熱管7的內徑小于加熱管7其余管路的內徑。

為了防止工作過程中通氣管8和尾氣管2的抖動給該裝置帶來的損傷，并且使該裝置的拆裝和維修過程更容易，可以用防火通風軟連接3將通氣管8和尾氣管2與三通閥4進行連接。

為了使壓縮式垃圾車車廂1的整個底板每部分的受熱更加均衡，可以使加熱管路5的兩平行邊之間的距離是每一邊到壓縮式垃圾車車廂1兩側距離的兩倍。