[實用新型]汽油柴油催化裂化產物烴類組分分析的氣相色譜儀

有效

• 申請號: 201420209872.4
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203881727U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 薛青松;王一萌;何鳴元
• 申請（專利權）人: 華東師范大學
• 主分類號: G01N30/88
• 分類號: G01N30/88
• 代理公司: 上海藍迪專利事務所 31215
• 代理人: 徐筱梅;張翔

技術領域

????本實用新型涉及一種分析催化裂化產物的分析儀器，尤其涉及汽油柴油催化裂化產物烴類組分分析的氣相色譜儀。

背景技術

汽油柴油催化裂化反應作為裂化催化劑性能評價及機理研究的一種常用手段，其產物組分復雜、跨度大，主要含有永久氣體、C1~C5的低碳烴及C6及以上的高碳烴，在選用單一的汽油柴油模型組分如C6~C16中的某種烷烴或烯烴作為原料時，其裂化產物主要為C1~C5的低碳烴及C6⁺的高碳烴，對這些組分尤其C1~C5低碳烴組分的定性定量分析對于研究裂化機理具有重要的現實意義。C1~C5低碳烴組分沸點較低，性質相近，尤其對C4烯烴的分析難度較大，目前主要采用Al₂O₃填料的色譜柱對C1~C5低碳烴組分進行分離分析，但Al₂O₃柱無法分析C6及以上組分，同時C6⁺高碳烴組分易被Al₂O₃柱吸附，從而降低Al₂O₃柱的分離性能。而用來分析C6及以上組分一般選用弱極性硅氧烷填料的色譜柱，無法實現對C1~C5低碳烴組分的分離。因此，工業上一般采用多臺氣相色譜儀或多閥多柱多檢測器的多維氣相色譜儀對其進行分析?！斗治鲈囼炇?，2011,?30(11):?121》采用三臺氣相色譜儀分析汽油裂化產物，其中一臺氣相色譜儀用于分析永久氣體，另兩臺分別用于分析C1~C5的低碳烴及C6及以上的高碳烴。但其在檢測汽油柴油催化裂化產物烴類組分時，需用到兩臺氣相色譜儀，存在開發成本高、占用空間大、需要多個化學工作站對數據進行處理等缺點。盡管一臺配有兩閥三柱雙FID檢測器的二維氣相色譜儀可實現對上述產物的分析，但因其需要兩個FID檢測器，使得整個系統較為復雜，開發成本仍較高。從已公開的資料看，尚未有采用單FID檢測器、僅靠閥切換技術、單次程序升溫來實現分析汽油柴油催化裂化產物烴類組分的氣相色譜儀。

中國專利申請：201410135070.8；201420162899.2采用三通截止閥、六通閥、十二通閥及單FID檢測器組合，通過閥柱切換技術同時分別測定C1~C5低碳烴組分和汽油柴油催化裂化產物的C6⁺高碳烴組分。但其需要一路輔助氣、一根預切反吹色譜柱，同時十二通閥的設計和配置也相對復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是彌補已有技術的不足，提供一種汽油柴油催化裂化產物烴類組分分析的氣相色譜儀，采用三通截止閥、六通閥、八通閥和單FID檢測器組合，僅靠閥切換技術、單次程序升溫來實現對汽油柴油催化裂化產物烴類組分的分析，包括對C1~C5、C6及以上組分的分析。

本實用新型的目的是這樣實現的：

汽油柴油催化裂化產物烴類組分分析的氣相色譜儀，其特點是該色譜儀包括一個六通閥、一個八通閥、兩個三通截止閥、兩根色譜柱、兩個定量管及FID檢測器，所述六通閥的第一通道與第一個三通截止閥右路相連，第一個三通截止閥的中路與載氣管線相連，六通閥的第二通道與八通閥的第一通道相連，六通閥的第三、第六通道分別與第一根定量管的兩端相連，六通閥的第五、第四通道為第一樣品的出入口；八通閥的第二通道與第一根色譜柱的一端相連，第一根色譜柱的另一端與第二個三通截止閥的左路相連，八通閥的第三通道與第一個三通截止閥的左路相連，八通閥的第四通道與第二根色譜柱的一端相連，八通閥的第五、第八通道分別與第二根定量管的兩端相連，八通閥的第七、第六通道為第二樣品的出入口，第二根色譜柱的另一端與第二個三通截止閥的右路相連，第二個三通截止閥的中路與FID檢測器相連。

所述六通閥、八通閥、三通截止閥、定量管、樣品出入口以及六通閥和八通閥之間的管線均置于恒溫加熱箱中，所述三根色譜柱置于柱箱中，恒溫加熱箱和柱箱的控溫范圍為室溫~350?℃。

所述色譜柱中，第一根色譜柱為用于分析C6⁺組分的5%苯基95%甲基聚硅氧烷擔體的毛細管色譜柱，第二根色譜柱為用于分析C1~C5組分的Al₂O₃擔體的毛細管色譜柱。

上述兩根色譜柱也可選用相同填料的填充色譜柱。

所述第一樣品入口管線同汽油柴油催化裂化尾氣出口直接相連，尾氣出口至第一樣品入口間管線置于恒溫加熱帶中，加熱帶的控溫范圍為120?~?350?℃。

所述第二樣品入口管線同經氣液分離后的汽油柴油催化裂化尾氣出口直接相連。