[實用新型]HID電子鎮流器的故障診斷電路

有效

• 申請號: 201420209842.3
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203775503U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 蔣蕩華;王世明;任康成
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: H05B41/36
• 分類號: H05B41/36;G01R19/165
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種HID電子鎮流器的故障診斷電路，屬于機動車照明技術領域。

背景技術

汽車前照燈從早期的乙炔氣體前照燈發展至如今的第七代HID氙氣燈和第八代的LED車燈，已經歷差不多120多年的歷史。雖然第八代的LED車燈有比第七代的氙氣燈具有更低的功耗，更長的壽命，反應速度是納秒級、光線質量高，基本上無輻射等一系列優點；但相比HID氙氣燈而言，仍有發光效率低，技術不是非常成熟等不足，HID燈泡因沒有改變原車燈泡尺寸，不會產生聚焦不準的問題；而且HID燈亮度可為鹵素燈亮度的三倍，色澤更好，色溫穿透力更強，聚光效果非常好，K值在4300K以上，色澤柔和、燈光白亮，照明范圍可擴大到400米，視野十分寬廣，性能更加穩定，大大提高了夜間駕駛的安全性。

HID燈在作為前大燈使用過程中，受供電電壓和應用環境的影響，HID燈會發生輸入過壓、輸入欠壓、輸入電感過流、輸出過壓、輸出過流等故障，嚴重時會損壞HID燈。而汽車的安全要求非常高，其中ECE法規中明確規定了HID燈作為光源的車燈在發生故障的情況下，若還能滿足相應功能的配光要求，則可以繼續使用；若不能滿足配光要求。目前HID電子鎮流器采用汽車蓄電池作為電源，通過HID鎮流器將供電電壓濾波后給DC/DC轉換器，通過DC/DC變換器在鎮流器剛上電時通過反激電源將車載的低壓轉換為高電壓和一定的負壓供HID點火，點火成功后反激DC/AC電源輸出約所需工作電壓通及合適的功率供HID燈正常工作，同時將輸入的直流電壓轉換為鎮流器內部各模塊供電。通過HID鎮流器內部的微處理器MCU并及時檢測輸入電壓以及HID燈泡的電壓和電流等，對輸入過壓、輸入欠壓、輸入電感過流、輸出過壓或輸出過流等故障信號等故障進行檢測并輸出至自診斷電路輸出。但現有用于HID鎮流器的診斷電路受環境影響較大，因此輸出信號不穩定而會產生誤診現象。

發明內容

本實用新型的目的提供一種結構合理，能提高對故障診斷信號輸出可靠性的HID電子鎮流器的故障診斷電路。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種HID電子鎮流器的故障診斷電路，其特征在于：包括依次連接的RC濾波電路、電阻分壓電路、驅動電路和輸出濾波電路，RC濾波電路接微處理器O/I端，所述的電阻分壓電路包括電容C2和電阻R2、R3、R4以及R5和R6，電阻R2、R3和R4串聯后其一端接RC濾波電路、另一端接地，電容C2一端接電阻R2與電阻R3的公共端、另一端接地，電阻R5接在電阻R2與R3的公共端，電阻R6接在電阻R3與R6的公共端，所述的驅動電路包括電阻R7和R8以及三極管Q1和Q2，三極管Q1的基極接電阻R5、集電極經電阻R7接電源VCC2、發射極接三極管Q2的集電極，電阻R8跨接在三極管Q1的集電極與發射極之間，三極管Q2的基極接電阻R6、發射極接地，且三極管Q1的發射極與三極管Q2的集電極的公共端接故障端，所述的輸出濾波電路包括電容C3，且電容C3一端接三極管Q1的發射極與三極管Q2的集電極的公共端和故障端之間、另一端接地。

本實用新型通過微處理器在接收各檢測信號并判斷是否發生輸入過壓、輸入欠壓、輸入電感過流、輸出過壓或輸出過流等故障信號后，會給出相應的故障信號送至故障診斷電路，經故障診斷電路的RC濾波電路、電阻分壓電路、驅動電路和輸出濾波電路處理后給輸出可靠相應的電平信號，由于受境影響小，結構合理，提高對故障診斷輸出信號的可靠性，檢測人員可根據出現的電平大小來判斷發生故障的類型，縮短了故障檢測人員的檢測時間。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型HID電子鎮流器的故障診斷裝置框圖。

圖2是本實用新型HID電子鎮流器的故障診斷電路的電原理圖。

具體實施方式