[實用新型]一種放線可控的鐵絲放線車

有效

• 申請號: 201420209825.X
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203781510U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 高貴勝
• 申請（專利權）人: 天津金祺工貿有限公司
• 主分類號: B65H59/04
• 分類號: B65H59/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型涉及鐵絲生產加工設備領域，特別是一種放線可控的鐵絲放線車。

背景技術

傳統的用于釋放鐵絲的裝置結構較為單一，僅由架裝在支架上的線軸構成，鐵絲纏繞在線軸上，隨著前方機器的牽引，完成鐵絲在線軸上的釋放。當前方快速運轉的機器停止工作時，牽引停止，但是，線軸由于突然失去向前的牽引力，而會向后方運動，這時，線軸上的鐵絲便會交錯重疊的纏繞在線軸上，當機器又重新開始工作時，鐵絲由于分布混亂，同時在較大力的牽引下而容易出現鐵絲斷裂的問題，不但影響鐵絲的正常加工，而且，還會影響鐵絲的生產加工進度。為了解決這一問題，還需要專門的人工來實時的監控線軸的運轉情況，費人費力。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構設計科學合理、線軸運轉可控、節省人力、提高生產效率的鐵絲放線車。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種放線可控的鐵絲放線車，包括車體，其特征在于：在車體前后兩端設置的托架之間架裝有放線軸，該放線軸由繞線部及制動部構成，在放線軸的左右兩端車體上分別設置有導線軸及漲力軸，導線軸設置在固裝于車體的支撐架上，漲力軸設置在與固定支架轉動安裝的旋轉支架頭部，所述的旋轉支架固裝在車體上，在旋轉支架的尾部對應放線軸制動部的位置焊接有弧形制動片，該弧形制動片的弧度與制動部的弧度相同。

而且，在所述的旋轉支架上制有橫向擋桿，在橫向檔桿的右端車體上固裝有豎直設置有縱向檔桿。

本實用新型的優點和有益效果為：

1.本放線可控的鐵絲放線車，使用時，將放線軸上的鐵絲從漲力軸的下方繞過經過導線軸進入其前方帶有牽引裝置的機器中進行加工；鐵絲在放線狀態時，由于漲力軸受到牽引，所以漲力軸為向左傾斜的狀態，即旋轉支架尾部的弧形制動片為與放線軸的制動部分離的狀態；當牽引裝置停止工作時，漲力軸向左的牽引力消失，旋轉支架向右傾倒，制動片與制動部相接觸，使在飛速旋轉中的放線軸靜止下來。避免了因慣性作用而使鐵絲粘連，以及繞線不順暢的問題，保證了產品質量、提高了生產效率、節省了人力。

2.本放線可控的鐵絲放線車，通過橫向檔桿與縱向檔桿的設計，使旋轉支架一旦失去牽引力時，其上的橫向檔桿就能夠與其右端設置的縱向檔桿相接觸，二者接觸所發出的碰撞聲便可起到告知操作者該放線裝置工作狀態的目的。

3.本實用新型結構設計科學合理，具有線軸運轉可控、節省人力、提高生產效率等優點，是一種具有較高創新性的鐵絲放線車。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型放線軸與車體安裝的結構示意圖；

圖3為本實用新型漲力輥、制動片與車體安裝的結構示意圖；

圖4為本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種放線可控的鐵絲放線車，包括車體10，其創新之處在于：在車體前后兩端設置的托架5之間架裝有放線軸3，該放線軸由繞線部12及制動部11構成，在放線軸的左右兩端車體上分別設置有用于傳導鐵絲的導線軸1及拉伸鐵絲的漲力軸6，導線軸設置在固裝于車體的支撐架2上，漲力軸設置在與固定支架8轉動安裝的旋轉支架7頭部，所述的旋轉支架固裝在車體上，在旋轉支架的尾部對應放線軸制動部的位置焊接有弧形制動片4，該弧形制動片的弧度與制動部的弧度相同，以保證弧形制動片能夠與制動部貼合。

在旋轉支架上制有橫向擋桿13，在橫向檔桿的右端車體上固裝有豎直設置有縱向檔桿9。

使用時，將放線軸上的鐵絲從漲力軸的下方繞過經過導線軸進入其前方帶有牽引裝置的機器中進行加工；鐵絲在放線狀態時，由于漲力軸受到牽引，所以漲力軸為向左傾斜的狀態，即旋轉支架尾部的弧形制動片為與放線軸的制動部分離的狀態；當牽引裝置停止工作時，漲力軸向左的牽引力消失，旋轉支架向右傾倒，制動片與制動部相接觸，使在飛速旋轉中的放線軸靜止下來。避免了因慣性作用而使鐵絲粘連，以及繞線不順暢的問題，保證了產品質量、提高了生產效率、節省了人力。

盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解：在不脫離本實用新型及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。