[實用新型]一種適用于儲能系統的電池箱

有效

• 申請號: 201420209770.2
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203883059U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 劉博洋;呂洲;高福榮;姚科
• 申請（專利權）人: 廣州市香港科大霍英東研究院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/6565
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

技術領域

本實用新型屬于電池箱技術領域,?具體涉及一種適合于儲能系統用的具有良好通風散熱性的電池箱。

背景技術

在夏天電動車電池箱的溫度很容易超過電池額定的最高工作溫度，如果不進行及時散熱，輕則會造成電池壽命的折損，影響電池的工作狀態；重則可能會引起電池起火爆炸等危險事故，因此對電池采取適當的降溫措施是必不可少的。

現有的電池箱散熱結構主要分為兩種：一是水平方向散熱，如中國專利201220531128.7所述電池箱，在箱體兩側分別設有進風口和出風口，在出風口一邊設有抽風機，冷卻風由進風口進入，水平流經各電池之間的間隙，最后由抽風機排出；二是豎直方向散熱，如中國專利201320001644.3所述電池箱，在箱體下部設有進風口，在箱體上部設有出風口，在電池箱內側前后左右四個面設有導風板，與電池箱本體形成風道，冷卻風由進風口進入，沿著風道豎直向上流動，帶走電池表面的熱量，熱空氣由出風口流出，從而保證電池內部的散熱穩定。

在水平散熱的風道設計中，由于進風口與出風口附近的空氣溫度差較大，因此靠近進風口處的電池單體冷卻效果要遠好于靠近出風口處的電池單體，從而導致電池單體之間的溫度分布不均一，影響電池的工作狀態和壽命。對于豎直散熱的風道設計，雖然可以有效控制電池單體之間的溫度差，然而由于氣流在電池箱中流經的路程較短，空氣與電池表面的接觸面積不足，致使整體散熱效果不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的，在于提供一種適用于儲能系統的電池箱。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：一種適用于儲能系統的電池箱，其包括由右側板、前側板、左側板、后側板、頂部板和底部板組成的電池箱體以及置于電池箱體內的電池組，所述電池箱體內部設置有將電池箱體分隔為進風區和電池放置區的擋板，所述電池組通過卡槽安裝有所述擋板上，電池組和頂補板之間形成水平通道，電池組和前側板之間形成連通水平通道和進風區的進風通道，電池組內部的相鄰的電池之間形成豎直通道，所述擋板上設置有多個能連通豎直通道和進風區的條形孔，所述后側板中靠近頂部板的位置設置有連通水平通道的出風口，所述出風口處設有抽風機，所述左側板和右側板中靠近后側板的位置均設置有連通進風區的進風口。

作為上述技術方案的進一步改進，所述電池組和前側板之間的豎直通道設置有冷卻板，所述冷卻板固定在前側板的內側面。

作為上述技術方案的進一步改進，所述冷卻板靠近電池組的一端面設置有鋸齒狀角鋼。

作為上述技術方案的進一步改進，所述擋板和底部板之間設置隔板。

作為上述技術方案的進一步改進，所述電池組和電池箱體的各個側板之間的間隙內塞有保溫材料和加熱元器件。

作為上述技術方案的進一步改進，所述電池組的各電池沿電池箱體左右方向布置為兩列，每列電池的各電池之間留有間隙，兩列電池與左側板、右側板之間均具有間隙，所述間隙為豎直通道。

本實用新型的有益效果是：在出風口放入抽風機的作用下，冷卻風由進風口進入，經過底部板與擋板之間的進風區向電池箱前側流動，同時小部分空氣透過擋板上的條狀開孔進入電池之間的豎直通道，向電池箱前側及頂部流動。氣流到達貼近于前側板處的冷卻板之后，由冷卻板引導向電池頂部流動。熱氣流到達頂部后在抽風機的作用下，熱氣流流向出風口，由抽風機排出電池箱。整個電池箱內部的風道整體呈U字形，最大限度地增加了空氣在電池箱中的流動距離以及與電池組之間的接觸面積。此種設計不僅強化了整體散熱能力，同時可以減小各電池單體之間的溫度差異，提高電池的一致性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他設計方案和附圖。

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的中冷卻板結構圖；

圖4是本實用新型的中擋板俯視圖；

圖5是本實用新型底部氣流流向；

圖6是本實用新型側面氣流流向。

具體實施方式