[實用新型]一種新型軸承

有效

• 申請號: 201420208939.2
• 申請日: 2014-04-26
• 公開（公告）號: CN203796769U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 李冶鵬
• 申請（專利權）人: 臺州市路橋區精達軸承廠
• 主分類號: F16C41/00
• 分類號: F16C41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，更具體的說，它涉及一種新型軸承。

背景技術

軸承是一種在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件，當其他機件在軸上產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，用來降低設備傳動過程中的機械載荷摩擦系數。

軸承一般包括內圈、外圈以及設置在內圈與外圈之間的滾動體，且軸承與軸存在一定的過盈量，所以軸承在安裝時，可以采用油浴加熱的方式加熱軸承，軸承在加熱時，內圈的口徑會變大，所以軸承與軸之間的過盈量變小，甚至可以使軸承與軸過渡配合，這樣就能將軸承裝入軸內，當軸承冷卻時，內圈口徑變小，軸承與軸之間過盈量變大，于是軸承就被固定在軸上，且由于軸承與軸過盈配合，所以軸在轉動時，內圈因為摩擦力的原因固定在軸上，與軸同步轉動，內圈與軸之間結合的牢固程度與過盈量有關，一旦軸承與軸之間的過盈量變小，內圈與軸之間結合的牢固程度越差。

軸在高速旋轉時，軸承與軸的溫度都會升高，且軸承受熱時會變形，相當于軸承油浴加熱，所以軸承與軸之間的過盈量會變小，過盈量變小又會導致軸承與軸之間的摩擦力變小，當軸承與軸之間的摩擦力不足以使內圈固定在軸上時，軸承就會與軸打滑；總之，傳統的軸承在過熱時，軸承與軸結合的牢固程度會降低，所以具有一定的改進空間。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種當軸承過熱時，能提高軸承與軸結合的牢固程度的一種新型軸承。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種新型軸承，包括本體，所述本體包括內圈、外圈以及設置在內圈與外圈之間的滾動體，所述內圈上設置有供軸穿設的軸孔，所述內圈上軸向連接有緊固件，所述緊固件上設置有供軸穿設的穿設部，所述緊固件由雙金屬片制成，所述緊固件包括主動層以及被動層，所述被動層對應軸孔設置，所述被動層對應軸孔的另一側與主動層連接。

通過采用上述技術方案，緊固件由雙金屬片制成，雙金屬片是由兩種或多種具有適合性能的金屬組成的復合材料，由于雙金屬片的各層熱膨脹系數不同，當溫度變化時，主動層的形變要大于被動層的形變，使緊固件朝被動層一側彎曲；軸穿過穿設部，并穿設在軸孔內時，軸孔與軸之間存在過盈量，所以軸與內圈固定，且緊固件套設在軸上，內圈與緊固件連接，且均隨著軸而轉動，當軸高速旋轉時，軸與內圈會發熱，軸與內圈的溫度升高，而軸孔與軸之間的過盈量就會變小，導致軸與內圈之間的結合的牢固程度就變差，但是緊固件固定在內圈上，所以軸以及內圈上的熱量會傳遞給緊固件，使緊固件產生形變，且由于緊固件的被動層對應軸孔設置，所以緊固件會向軸孔內側緊縮，導致穿設部與軸過盈配合，從而使緊固件卡住軸；由于緊固件連接在內圈上，且又卡在軸上，所以能夠使內圈與軸之間結合的更加牢固；當軸以及內圈的溫度越高，緊固件的形變量越大，穿設部與軸之間的過盈量也越大；該設計當軸承過熱時，能提高軸承與軸結合的牢固程度。

本實用新型進一步設置為：所述緊固件呈螺旋狀，所述緊固件與內圈同軸設置且緊固件一端固定在內圈的端面上。

通過采用上述技術方案，緊固件呈螺旋狀，所以中間形成有供軸穿設的穿設部，且軸孔與穿設部同軸設置，軸同時穿設在穿設部與軸孔上，穿設部與軸之間具有一定的過盈量，且緊固件被動層一側貼在軸上；由于被動層一側對應軸孔，軸承與軸的溫度升高時，緊固件向穿設部緊縮，導致穿設部的口徑會變小，所以軸與穿設部之間的過盈量會變大，使緊固件抱緊軸，從而使內圈通過緊固件與軸牢固的連接在一起；該設計將緊固件設計成螺旋狀，能夠增大緊固件與軸之間的接觸面積，使兩者之間結合的更加牢固。

本實用新型進一步設置為：所述緊固件呈圓環狀，所述緊固件上開設有供緊固件收縮的間隙，所述緊固件與內圈同軸設置且一端固定在內圈的端面上。

通過采用上述技術方案，緊固件呈圓環狀，軸同時穿設在緊固件以及軸孔內，且軸與軸承受熱時，軸孔與軸之間的過盈量變小，且緊固件的溫度升高，緊固件的主動層朝被動層彎曲變形且間隙變小，導致緊固件會向內緊縮，使穿設部與軸過盈配合，從而使緊固件卡住軸，且軸與軸承的溫度越高，穿設部與軸之間的過盈量就越大；該設計將緊固件設計成環狀，減小了本體的體積，且在軸承與軸發熱時，增強軸承與軸之間的結合的牢固程度。

本實用新型進一步設置為：所述被動層對應軸孔一側連接有橡膠層。