[實用新型]電梯對重架

有效

• 申請號: 201420208810.1
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203922410U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 葛曉東;陳佳
• 申請（專利權）人: 蘇州德奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B11/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯對重架。

背景技術

在電梯技術領域中，需要使用轎廂進行承重，實現對人和貨物的運輸。因此，需要使轎廂的重量與有效荷載的重量之間保持平衡，以減少能量的消耗及電動機功率的耗損。該重量的平衡稱為對重。通過對重可以保持轎廂與對重一側的鋼繩分支所需的應力比值，同時可以使鋼繩與鋼繩傳動輪繩槽之間得到適當的摩擦力，因此對重對于電梯而言具有重要意義。

具體地，電梯包括對重系統，通過該對重系統電梯可實現對重過程，并可使電梯曳引機可以以較小的功率來運行。上述對重系統包括對重架，對重架在對重系統中起到固定對重塊的作用。相應地，對重架上裝有導靴，在電梯運行過程中，導靴會沿著對重導軌運行。

然而，現有的對重架，繩輪多為直接安裝在對重框架的兩個夾板之間，如果繩輪或繩輪的軸承出了問題，維護時需要將整個對重架拆散，并將對重塊拆下，維護完畢時，則要重新組裝，從而極其不便。

因此，為解決上述問題，有必要提供一種改良的電梯電梯對重架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯對重架，其能夠解決現有的對重系統維護不便的問題。

為實現上述實用新型目的，本實用新型的一種電梯對重架，其包括：豎梁、上梁、下梁、繩輪、繩輪輪軸、加強件；

所述豎梁相對平行設置，所述上梁位于所述豎梁的一端的兩側，并與所述豎梁的端部進行固定連接，所述下梁位于所述豎梁的另一端，所述豎梁、上梁、下梁形成一矩形框架；

所述兩側的上梁上開設有位置相對應的切口，所述加強件安裝于所述兩側上梁的外壁面上，所述切口位于所述加強件之間，且所述加強件與所述切口的底部具有一距離，所述繩輪輪軸穿過所述切口，并與所述加強件相抵靠；

所述繩輪安裝于所述繩輪輪軸上，并位于所述兩側的上梁之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述兩側的加強件的邊緣分別形成有位置相對應的卡口，所述卡口與所述切口相對設置，所述繩輪輪軸的兩端至少位于所述卡口中，所述繩輪輪軸與所述加強件保持相對靜止。

作為本實用新型的進一步改進，所述繩輪的兩側還設置有擋繩板，所述擋繩板固定于所述上梁的內側壁上，所述擋繩板與所述繩輪之間的距離小于纏繞于所述繩輪上的鋼絲繩的直徑。

作為本實用新型的進一步改進，所述繩輪的兩端突伸于所述上梁設置，所述繩輪兩端突伸的部分位于繩輪護罩中。

作為本實用新型的進一步改進，所述繩輪護罩通過螺栓固定于所述上梁上。

作為本實用新型的進一步改進，所述下梁的下方還安裝有緩沖組件。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的電梯對重架的繩輪可單獨進行拆卸，在繩輪出現故障需要檢修維護時，可方便對繩輪進行拆卸，而不必將對重架整體拆卸，提高了檢修維護的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的電梯對重架的一具體實施方式的平面示意圖；

圖2為本實用新型的電梯對重架的部分結構的平面示意圖，具體地，圖2表示未安裝繩輪時的平面示意圖；

圖3為圖1中加強件的放大平面示意圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1～圖3所示的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。

如圖1～圖3所示，本實用新型的電梯對重架100包括：豎梁10、上梁20、下梁30、繩輪40、繩輪輪軸50、加強件60。

上述豎梁10為兩根，兩根豎梁10相對平行設置，上述上梁20位于豎梁10的一端的兩側，并與豎梁10的端部進行垂直固定連接。上述下梁30位于豎梁10的另一端，并與豎梁10的端部進行垂直固定連接。從而，豎梁10、上梁20、下梁30形成一矩形框架，該矩形框架形成對重架的主體結構。上述下梁30的下方還安裝有緩沖組件90。該緩沖組件90在對重架下降過程中到達極限位置時，可與彈性件發生碰撞，從而起到緩沖的作用。

進一步地，上述兩側的上梁20上開設有位置相對應的切口21，該切口21自上梁20的邊緣向內凹陷形成。切口21的尺寸設置為略大于繩輪輪軸50的直徑。