[實用新型]重型分體式搬運裝置

有效

• 申請號: 201420207694.1
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203794049U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 周云康;李仁林;劉金龍;楊永廣
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;江蘇省電力公司;江蘇省電力公司揚州供電公司;江蘇省電力公司儀征市供電公司
• 主分類號: B65G7/02
• 分類號: B65G7/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 周全

技術領域

本實用新型涉及電力工具，尤其涉及重型設備的搬運裝置。

背景技術

電力系統中，組合式高壓電器由于體積較大，重量重，存在搬運不方便；在室內，現有的搬運車，由于體積一定，結構單一，不能靈活的配合現場條件進行搬運，降低了工作效率。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提供了一種結構簡單，便于裝配、運輸的重型分體式搬運裝置。

????本實用新型的技術方案是：包括四組車體、支架和承載板，所述四組車體均布設置、且通過所述支架相連，所述承載板設在所述四組車體的頂面；

所述車體的下方設有滾輪組，所述車體的內側設有導孔一；

所述支架包括基座、一對橫桿和一對支桿，所述基座包括頂板、連接塊和底板，所述連接塊設在所述頂板和底板之間，所述連接塊的兩側分別設有導孔二，所述一對橫桿適配地連接在兩側的所述導孔二內，所述支桿垂直連接在所述橫桿的端頭，所述支桿的兩端分別設在相對車體的導孔一內；

所述一對橫桿的下方設有均布的滾輪；

所述底板的中心設有容置孔，所述容置孔內設有彈簧和萬向球，所述彈簧設在所述萬向球的上方。

???還包括推桿支架，所述推桿支架包括連為一體的拉桿和一對撐桿，所述拉桿設在所述一對撐桿中間，所述車體的頂面設有導向孔，所述撐桿適配地設在所述導向孔內。

???所述車體的頂面設有橡膠墊。?

本實用新型將四組車體通過支架連接，支架能夠根據現場條件進行設置和調整，具有較強的靈活性；車體和支架之間方便拆卸和組裝，提高了工作效率；在橫桿下方設置滾輪，既可以實現滑動，又起支撐作用，提高了搬運的可靠性；推桿支架既實現欄桿作用，又方便推拉，便于操作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是本實用新型中車體的結構示意圖，

圖3是本實用新型中基座的結構示意圖；

????圖中1是車體，11是導孔一，12是導向孔，2是基座，21是頂板，22是連接塊，220是導孔二，23是底板，230是容置孔，3是支桿，4是橫桿，5是推桿支架，51是拉桿，52是撐桿，6是滾輪組，7是彈簧，8是萬向球。

具體實施方式

????本實用新型如圖1-3所示，包括四組車體1、支架和承載板，所述四組車體1均布設置、且通過所述支架相連，所述承載板設在所述四組車體1的頂面；

所述車體1的下方設有滾輪組6，所述車體1的內側設有導孔一11；

所述支架包括基座2、一對橫桿4和一對支桿3，所述基座2包括頂板21、連接塊22和底板23，所述連接塊22設在所述頂板21和底板23之間，所述連接塊22的兩側分別設有導孔二220，所述一對橫桿4（即橫桿4的一端）適配地連接在兩側的所述導孔二220內，所述支桿3垂直連接在所述橫桿4的端頭（即橫桿4的另一端），所述支桿3的兩端分別設在相對車體的導孔11內；

所述一對橫桿4的下方設有均布的滾輪；

所述底板23的中心設有容置孔230，所述容置孔230內設有彈簧7和萬向球8，所述彈簧7設在所述萬向球8的上方；設置彈簧和萬向球，既起支撐作用，又便于搬運裝置的滑動，提高工作的可靠性。

???還包括推桿支架5，所述推桿支架5包括連為一體的拉桿51和一對撐桿52，所述拉桿51設在所述一對撐桿52中間，所述車體1的頂面設有導向孔12，所述撐桿52適配地設在所述導向孔12內。推桿支架方便安裝、便于操作。

???所述車體1的頂面設有橡膠墊，避免了承載板發生滑動的現象。?