[實(shí)用新型]混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420207583.0
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203864427U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳保琪
• 申請（專利權(quán)）人: 福建萊寶馳新能源科技有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/48;B60K6/50
• 代理公司: 北京京萬通知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11440
• 代理人: 萬學(xué)堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體說是一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)燃油汽車與電動(dòng)汽車相結(jié)合的新車型，具有燃油汽車的動(dòng)力性能和較低的排放，是當(dāng)前解決節(jié)能、環(huán)保問題的切實(shí)可行的過渡問題。

當(dāng)前市場上出現(xiàn)了少許的混合動(dòng)力汽車，但是大多數(shù)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力無法混合且同時(shí)運(yùn)用，要么僅僅使用燃油動(dòng)力，要么僅僅使用電動(dòng)動(dòng)力，一般地，在需要加速、處于高速、上坡狀態(tài)的時(shí)候使用燃油動(dòng)力，在擁堵的馬路上等需要慢速行駛的時(shí)候僅僅使用電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，起到了運(yùn)用清潔能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油污染能源，保護(hù)環(huán)境的效果，但是都是單一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，存在無法及時(shí)提速問題，提速慢，汽車達(dá)到最佳行駛速度，特別地會(huì)碰到這種情況：現(xiàn)在處于擁堵馬路上，行駛進(jìn)入無人區(qū)的時(shí)候，需要切換動(dòng)力，切換慢，速遞提升慢，并且切換動(dòng)力需要手動(dòng)操作，需要較長時(shí)間才能達(dá)到燃油動(dòng)力的行駛效果，長時(shí)間開車的人會(huì)出現(xiàn)疲憊，若能夠研究出一種將燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)動(dòng)力完美結(jié)合，使之切換動(dòng)力快速高效，并且在必要時(shí)可以同時(shí)疊加兩種動(dòng)力，結(jié)合性能強(qiáng)，出現(xiàn)一加一大于二的動(dòng)力性能效果。并且混動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在著傳動(dòng)噪音大，影響城市生活的問題。因此針對上述問題是本實(shí)用新型研究的對象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，有效提高了汽車動(dòng)力性，可以選擇性開啟一種動(dòng)力或同時(shí)開始兩種動(dòng)力，使汽車處于最佳行駛狀態(tài)，燃油經(jīng)濟(jì)，減少排放，大大減少啟動(dòng)時(shí)間，并且保持高效的傳遞效率，同時(shí)降低沖擊，使人更加舒適。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于：一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過行星齒輪機(jī)構(gòu)減速增扭后，與電動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力耦合，并由主動(dòng)鏈輪通過鏈條將動(dòng)力傳向中間軸從動(dòng)鏈輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與行星齒輪機(jī)構(gòu)之間設(shè)有變速驅(qū)動(dòng)阻尼器和發(fā)電機(jī)，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽齒輪、內(nèi)齒環(huán)、六個(gè)行星齒輪和行星架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相聯(lián)，所述傳動(dòng)軸與太陽齒輪相聯(lián)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與內(nèi)齒環(huán)相聯(lián)，所述主動(dòng)鏈輪與行星架相聯(lián)，中間軸從動(dòng)鏈輪與中間軸主動(dòng)齒輪一體，并與中間軸從動(dòng)齒輪相互嚙合，中間軸從動(dòng)齒輪與主減速小齒輪一體，并與差速器的主減速大齒輪相互嚙合，所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的輸入端連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的輸出端與控制油管的電磁閥連接，所述鏈條外包覆有鏈條罩，所述鏈條罩上設(shè)有多個(gè)消聲器。

為了使汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靜音效果更好，所述鏈條為無聲齒形鏈。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：一是該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，有效提高了汽車動(dòng)力性；二是可以選擇性開啟一種動(dòng)力或同時(shí)開始兩種動(dòng)力，使汽車一直保持處于最佳行駛狀態(tài)行駛，例如汽車在起步或加速狀態(tài)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一并啟動(dòng)，使之加速到理想速度需要的時(shí)間最短，快速達(dá)到最佳速度，若汽車在擁堵的馬路上只需開啟電動(dòng)機(jī)，無需開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少不必要的能源消耗，提高能源使用率，節(jié)約資源；三是雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)燃油經(jīng)濟(jì)，減少排放，大大減少啟動(dòng)時(shí)間，并且保持高效的傳遞效率，同時(shí)降低沖擊，使人更加舒適；四是設(shè)計(jì)有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，若設(shè)定轉(zhuǎn)速低于實(shí)際轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，若設(shè)定轉(zhuǎn)速高于實(shí)際轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，可以自動(dòng)化控制，減少不必要的人工操作，高效快速；五是設(shè)計(jì)有消聲器，運(yùn)用無聲齒形鏈，可以大大減少鏈條在傳動(dòng)過程中的噪音，使汽車處于靜音狀態(tài)，靜音效果好；六是該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊密，占用體積小，便于整車設(shè)計(jì)。

附圖說明

圖1為實(shí)施例中的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例中的行星齒輪機(jī)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號說明：1－發(fā)動(dòng)機(jī)??2－轉(zhuǎn)速傳感器???3－聯(lián)軸器??4－傳動(dòng)軸???5－變速驅(qū)動(dòng)阻尼器?6－發(fā)電機(jī)??7－主動(dòng)鏈輪??8－行星齒輪機(jī)構(gòu)??9－電動(dòng)機(jī)???10－中間軸主動(dòng)齒輪??11－中間軸從動(dòng)齒輪??12－主減速大齒輪??13－差速器??14－主減速小齒輪??15－中間軸從動(dòng)鏈輪??16－電磁閥??17－發(fā)動(dòng)機(jī)控制器??18－行星架??19－太陽齒輪??20－行星齒輪??21－鏈條??22－內(nèi)齒環(huán)。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下，但本實(shí)用新型并不限于此。