技術領域
本實用新型涉及一種成型模具，尤其涉及一種汽車車架縱梁一次成型模具。
背景技術
汽車車架是汽車底盤的基礎構件，傳統的汽車車架是由兩條縱梁、若干橫梁鉚接或栓接構成，而兩條縱梁是直梁，且兩條縱梁等距離平行排列。由于縱梁長度比較長，目前業界還沒有可以一次成型縱梁的模具，都是通過多次成型形成，這樣一來不僅不能保證縱梁的精度，而且生產效率低下。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種汽車車架縱梁一次成型模具，可使車架縱梁一次成型，保證了縱梁的尺寸精度，提高了生產效率。
為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車車架縱梁一次成型模具，包括長型下模座和長型上模座，所述長型下模座的中心設有長型凹槽，所述長型凹槽內安裝有多個并列設置的凹模固定板，各所述凹模固定板上開設有沿長型凹槽方向的通槽，該多個凹模固定板的通槽依次連接并構成在俯視方向上分為直窄型區、漸寬過渡區、直寬型區、漸窄過渡區和折彎窄型區的成型槽，所述成型槽內安裝有與成型槽形狀匹配的凹模鑲塊；所述長型上模座上沿其長度方向固定有凸模固定板，所述凸模固定板上固定有多個并列設置的凸模鑲塊，所述的多個凸模鑲塊的下端對應伸入所述成型槽內與相應的凹模鑲塊對應，且各所述凸模鑲塊與相對應的凹模鑲塊的形狀相同。
較佳地，所述長型凹槽內還安裝有多個并列設置的凸模墊板，各所述凸模墊板上開設有沿長型凹槽方向的溝槽，所述的多個凸模墊板上的溝槽依次連接構成長型安裝槽，所述的多個凹模固定板位于所述長型安裝槽內且固定在相應的凸模墊板上，所述凸模墊板的外壁和所述長型凹槽的內壁之間還設有頂出器墊板，所述凸模墊板和所述頂出器墊板均固定在所述長型下模座上。
較佳地，所述凸模鑲塊下端固定有導正銷，所述凹模鑲塊上設有與所述導正銷配合的導正孔。
較佳地，所述凸模固定板上還固定有位于所述凸模鑲塊兩側的凸模擋鍵。
較佳地，所述長型下模座上沿其長度方向設有兩個起吊棒，所述的兩個起吊棒沿長型下模座的豎向中心線對稱設置。
較佳地，所述長型下模座上還固定有下模導板，所述長型上模座上還固定有上模導板，所述上模導板的下端穿伸通過所述下模導板。
與現有技術相比，本實用新型的汽車車架縱梁一次成型模具的有益效果如下：
(1)由于長型下模座上設置的凹模固定板的成型槽在俯視方向上分為直窄型區、漸寬過渡區、直寬型區、漸窄過渡區和折彎窄型區，并且凹模鑲塊和凸模鑲塊的形狀均與成型槽的形狀相適應，故可以一次成型與該成型槽形狀相適應的車架縱梁，從而保證了車架縱梁的尺寸精度，提高了生產效率。
(2)通過設置導正銷和導正孔，可使得凸模鑲塊和凹模鑲塊精確定位，從而提高了車架縱梁成型精度，提高了生產效率。
(3)通過設置凸模擋鍵，以限制凸模鑲塊的位置，也可以提高車架縱梁的成型精度，提高了生產效率。
(4)通過設置起吊棒，從而可以方便起吊成型模具。
(5)通過設置下模導板和上模導板，使長型上模座和長型下模座實現更好的定位，從而進一步提高車架縱梁的成型精度和成型效率。
通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
附圖說明
圖1為本實用新型汽車車架縱梁一次成型模具的仰視圖。
圖2為本實用新型汽車車架縱梁一次成型模具的俯視圖。
圖3為圖2的半剖視圖。
圖4為圖2中X方向的示意圖。
圖5為圖1中B-B方向的剖視圖。
圖6為圖2中C-C方向的剖視圖。
具體實施方式
現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。
請參考圖1至圖6，所述的汽車車架縱梁一次成型模具包括長型下模座1和長型上模座2。
