[實用新型]一種車聯網主機設備

有效

• 申請號: 201420206437.6
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203788593U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 戎海峰;林平;劉錦
• 申請（專利權）人: 廣東遠峰汽車電子有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

本實用新型涉及車聯網技術領域，特別涉及一種車聯網主機設備。

背景技術

隨著技術的發展，越來越多的技術被應用到汽車，如GPRS、3G、4G、WIFI等通信模塊，這可提高汽車的聯網性、智能性、安全性等。

現有技術中通信模塊均是安裝在車聯網主機設備上，通訊模塊連接至車聯網主機設備有兩種連接方式：一種是直接將通信模塊焊接至車聯網主機設備的主板上，這種連接方式存在的問題是，不便于更換、維護和升級通信模塊，需要整塊車聯網主機設備的主板進行拆卸、更換，成本高；另一種是將通信模塊裝置于通信容納盒中，而通信容納盒還包括有天線連接接口，通信容納盒通過數據連接線連接至車聯網主機設備上，這種連接方式會存在數據連接線纏繞的問題，且占用的空間較大，導致車聯網主機設備體積偏大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免上述現有技術中的不足之處而提供一種能夠便于更換、維護和升級通信模塊，且結構緊湊的車聯網主機設備。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

提供了一種車聯網主機設備，包括主機本體和通信容納盒，所述主機本體包括設置于所述主機本體一側的外接件，所述外接件開設有用于容置通信容納盒的容置槽，所述容置槽的槽底設置有連接于主機本體內主板的第一連接接口，所述通信容納盒包括盒體外殼、通信模塊、天線連接接口和與所述第一連接接口對接的第二連接接口，所述通信模塊置于所述盒體外殼內，所述天線連接接口、所述第二連接接口均與通信模塊連接，所述第二連接接口設置于所述盒體外殼朝向所述容置槽的第一殼面，所述天線連接接口設置于與所述第一殼面相反方向的第二殼面。

其中，所述盒體外殼設置有凸耳，所述凸耳開設有第一螺孔；所述容置槽設有與所述凸耳配合的凸耳槽，所述凸耳槽設有與所述螺孔對應的第二螺孔。

其中，所述凸耳設置有兩個。

其中，所述第二連接接口設置于所述第一殼面的中間位置。

其中，所述容置槽的槽底還設有定位柱，所述第一殼面還設有與所述定位柱相配合的定位腔。

本實用新型的有益效果：

在安裝時，首先將通信容納盒的第一殼面朝向容置槽，其次將通信容置盒置入容置槽內，讓第二連接接口與第一連接接口實現對接即可；而拆卸時，將安裝過程反向操作即可。

由于通信模塊不是焊接固定在車聯網主機設備的主板上，便于更換、維護和升級通信模塊，不需要整塊車聯網主機設備的主板進行拆卸、更換，更換維護成本低，同時該通信容納盒也不需要通過數據連接線的方式連接到車聯網主機設備，既能減少信號的衰減，也能避免了數據連接線纏繞的問題，使車聯網主機設備空間結構更為緊湊。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型的一種車聯網主機設備中主機本體和通信容納盒的分解結構示意圖。

圖2為本實用新型的通信容納盒的一種視角的結構示意圖。

圖3為本實用新型的通信容納盒的另一種視角的分解結構示意圖。

在圖1至圖3中包括有：

1-主機本體、11-外接件、12-容置槽、13-第一連接接口、

2-通信容納盒、21-盒體外殼、211-第一殼面、212-第二殼面、22-通信模塊、23-天線連接接口、24-第二連接接口、25-凸耳?。

具體實施方式

結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。

本實用新型的一種車聯網主機設備的具體實施方式之一，如圖1至圖3所示，包括主機本體1和通信容納盒2。

主機本體1包括設置于主機本體1一側的外接件11，外接件11開設有用于容置通信容納盒2的容置槽12，容置槽12的槽底設置有連接于主機本體1內主板的第一連接接口13。

通信容納盒2包括盒體外殼21、通信模塊22、天線連接接口23和與第一連接接口13對接的第二連接接口24，通信模塊22置于盒體外殼21內，天線連接接口23、第二連接接口24均與通信模塊22連接，第二連接接口24設置于盒體外殼21朝向容置槽12的第一殼面211，且第二連接接口24設置于第一殼面211的中間位置，天線連接接口23設置于與第一殼面211相反方向的第二殼面212。