[實用新型]一種變速箱散熱系統裝置

有效

• 申請號: 201420206303.4
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203809663U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 郭彬;王振;李建胡;沈桂霞;蔣偉;曲宏
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

技術領域

????本實用新型涉及工程機械技術領域，具體是一種變速箱散熱系統裝置。

背景技術

???目前大噸位工程機械對于變速箱的散熱系統要求越來越高，特別是如何更安全有效的使變速箱散熱系統正常工作。傳統的變速箱散熱系統是簡單的把變速箱油液通過膠管連接到散熱器上，在低溫啟動時，變速箱油液溫度低，此時油液粘稠度高，系統運行壓力較大，此時若強制進入散熱器，不僅會對散熱器造成一定損傷，而且會延長變速箱油液到達最佳工作溫度的時間，增加了整機油耗而且影響整機性能發揮。?

發明內容

????為解決上述問題，本實用新型提供一種變速箱散熱系統裝置，在低溫啟動的時候通過單向閥組件分流部分變速箱油液，使之不經過散熱器散熱，這樣不僅可以有效的保護整個變速箱散熱系統，使之正常工作，而且可以使變速箱油液更快地達到最佳工作溫度，降低整機油耗，提高整機工作效率。

????為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種變速箱散熱系統裝置，包括變速箱、進油膠管、回油膠管和散熱器；所述的進油膠管和回油膠管連接在變速箱和散熱器之間；

????在所述的進油膠管和回油膠管設有分流膠管，分流膠管一端連接至進油膠管，分流膠管另一端連接至回油膠管；

????在所述的分流膠管上設有單向閥，單向閥的方向是從進油膠管一側流向回油膠管一側。

????其進一步是：所述的進油膠管和分流膠管通過三通接頭I連接。

????所述的回油膠管和分流膠管通過三通接頭II連接。

????所述的分流膠管在進油膠管和回油膠管上的連接位置靠近變速箱。

????本實用新型包括兩組散熱循環油路：第一組循環油路不通過散熱器，變速箱油液由變速箱上出油口流出，通過進油膠管、分流膠管和回油膠管返回變速箱；第二組循環油路不通過單向閥，變速箱油液由變速箱上出油口流出，通過進油膠管進入散熱器散熱，之后通過回油膠管返回變速箱。

????與現有技術相比，本實用新型在原有的變速箱散熱系統中新增了一組循環油路，當整機在低溫環境下啟動時，由于變速箱油液粘稠度高，油路運行壓力大，達到單向閥設定壓力值后，分流膠管會分流部分變速箱油液，使之不經由散熱器強制散熱，而是通過單向閥直接返回到變速箱。本實用新型避免了整個散熱系統在低溫啟動時的瞬時油壓沖擊，保護了變速箱散熱系統，同時也可以使變速箱油液更快的達到最佳工作溫度，從而提高整機工作效率和工作性能。

附圖說明

????圖1是本實用新型的結構示意圖。

????圖中：1、變速箱；2、進油膠管、3、回油膠管；4、散熱器；5、分流膠管；?6、單向閥；7、三通接頭I；8、三通接頭II。

具體實施方式

????以下是本實用新型的一個具體實施例，現結合附圖對本實用新型做進一步說明。

????如圖1所示，一種變速箱散熱系統裝置，包括變速箱1、進油膠管2、回油膠管3和散熱器4，變速箱1油液通過進油膠管2流至散熱器4，然后通過回油膠管3

流回至變速箱1；在進油膠管2和回油膠管3設有分流膠管5，進油膠管2和分流膠管5通過三通接頭I7連接，回油膠管3和分流膠管5通過三通接頭II8連接；在分流膠管5上設有單向閥6，當油液的壓力達到預定值時，單向閥6自動打開，單向閥6的方向是從進油膠管2一側流向回油膠管3一側；分流膠管5在進油膠管2和回油膠管3上的連接位置靠近變速箱1。

????當變速箱1油液溫度低時，散熱系統管路油液運行壓力大，當達到單向閥6的設定壓力值時，單向閥6自動打開，一部分變速箱1油液會通過進油膠管2、分流膠管5、回油膠管3直接返回變速箱1，而不經過散熱器4，此時變速箱1油液的分流可防止散熱系統壓力過高，對整個變速箱1散熱系統起到了很好的保護作用，同時變速箱1油液溫度也可以更加快速的升溫，達到最佳工作溫度。

????綜上所述，本實用新型是在變速箱散熱系統中增加了由單向閥以及相應膠管組成的一條循環回路，目的在于當整機在寒冷季節啟動時，分流一部分變速箱油液直接回變速箱，減輕瞬時油壓對散熱系統的沖擊，對整個散熱系統起到很好的保護作用，同時使變速箱油溫能快速升至最佳工作溫度，提高整機效率，降低整機油耗。