[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向鎖殼擋皮的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420206244.0
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203864598U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃能;蘇小平;黃海峰;陳翔
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾零部件的安裝結(jié)構(gòu)，具體為一種轉(zhuǎn)向鎖殼擋皮的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

為滿足轉(zhuǎn)向鎖殼的移動，其與儀表板間留有較大的縫隙，因此需要設(shè)置擋皮來遮擋該縫隙，以美化車內(nèi)零部件的配合外觀。但現(xiàn)有擋皮的安裝可靠性較差，裝配工序復(fù)雜，且存在松動和異響的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向鎖殼擋皮的安裝結(jié)構(gòu)，以提高擋皮的安裝可靠性，避免擋皮松動和產(chǎn)生異響。

本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向鎖殼擋皮的安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向鎖殼、儀表罩、儀表板本體和擋皮，擋皮下部在靠近其下邊緣處開設(shè)有焊接孔，在轉(zhuǎn)向鎖殼的內(nèi)表面設(shè)置有熱熔柱，擋皮下部通過焊接孔和熱熔柱與轉(zhuǎn)向鎖殼熱熔固定；在儀表板本體上開設(shè)有卡接孔，擋皮上部靠近其上邊緣處開設(shè)有卡接過孔，儀表罩通過設(shè)在其上的卡子穿過擋皮上的卡接過孔與儀表板本體上的卡接孔卡接固定，將擋皮的上部緊壓在儀表板本體與儀表罩之間。

在擋皮下部的兩側(cè)分別開設(shè)有定位槽，在轉(zhuǎn)向鎖殼上設(shè)置有定位筋條，該定位筋條穿插在擋皮的定位槽內(nèi)。

在擋皮的上部靠近其上邊緣處開設(shè)有定位孔，在儀表板本體上設(shè)有定位柱，該定位柱穿插在擋皮的定位孔內(nèi)。

上述的擋皮在安裝時，其下部通過定位槽與轉(zhuǎn)向鎖殼上的定位筋條定位裝配并使熱熔柱穿過擋皮上的焊接孔，然后通過熱熔焊將熱熔柱熔化，使得擋皮的下部邊緣與轉(zhuǎn)向鎖殼固定。擋皮的上部先通過定位孔裝配在儀表板本體的定位柱上并使擋皮上的卡接過孔與儀表板本體上的卡接孔對齊，儀表罩通過卡子與儀表板本體卡接固定，使得擋皮的上部被壓緊在儀表板本體和儀表罩之間。

本實(shí)用新型所述擋皮的一端被卡接在儀表板本體與儀表罩之間，另一端則通過熱熔焊與轉(zhuǎn)向鎖殼固定，使得擋皮的安裝更加可靠，擋皮不會出現(xiàn)松動和產(chǎn)生異響。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中的擋皮與轉(zhuǎn)向鎖殼的裝配爆炸示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中的擋皮與儀表板本體及儀表罩的裝配爆炸示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述：

如圖1-4所示的轉(zhuǎn)向鎖殼擋皮的安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向鎖殼2、儀表罩4、儀表板本體3和擋皮1，擋皮1下部在靠近其下邊緣處間隔開設(shè)有四個焊接孔11，在轉(zhuǎn)向鎖殼2的內(nèi)表面設(shè)置有四個熱熔柱21，擋皮1下部通過焊接孔11和熱熔柱21與轉(zhuǎn)向鎖殼2熱熔固定。在擋皮1下部的兩側(cè)還分別開設(shè)有定位槽12，在轉(zhuǎn)向鎖殼2上設(shè)置有定位筋條22，該定位筋條22穿插在擋皮的定位槽12內(nèi)起到定位的作用。在儀表板本體3上設(shè)置有兩個卡接孔31，擋皮1上部靠近其上邊緣處開設(shè)有兩個卡接過孔13，儀表罩4通過設(shè)在其上的兩個卡子41穿過擋皮的卡接過孔13與儀表板本體的卡接孔31卡接固定，將擋皮的上部緊壓在儀表板本體與儀表罩之間。在擋皮1的上部靠近其上邊緣處開設(shè)有四個定位孔14，在儀表板本體3上設(shè)有四個定位柱32，該定位柱32穿插在擋皮的定位孔14內(nèi)。